本报杭州10月9日讯

　　记者 曾福泉 通讯员 陈斯音

　　中国第六次北极科学考察队顺利完成考察任务，日前乘坐“雪龙”号极地科学考察船凯旋，国家海洋局第二海洋研究所共有9名科研人员参与本次考察。

　　在两个半月的航程中，雪龙号航行两万多公里，最北到达北纬81度许，在浩渺北冰洋的茫茫冰盖上留下了长长印迹。

　　科学家们为什么不辞万里，来到这极寒之地开展研究？考察队领队曲探宙表示，科考将进一步加强中国对北极环境变化的了解，强化对北极战略地位的认识。随船归来的海洋二所副研究员叶黎明今天告诉记者，在极地自然环境中提取各项指标，重建北极气候变化历史，从而分析北极当下的快速变化对我国气候的影响，是本次科考的一项重要内容。

　　“北冰洋就像一只大碗，如果北极变冷，就像把冷空气都装在了碗里，我国气候就会变暖。” 叶黎明说，我国广袤的领土都位于北半球，受北极地区气候与环境变化的影响直接、快速而深远。

　　叶黎明的工作是通过对极地古环境、古海洋的解读，还原北极气候变迁的历史，来预测今后变化的趋势。为此，他需要收集种种蛛丝马迹，从冰盖碎屑到古生物残骸。“北冰洋的沉积物就像一本厚厚的历史书。”叶黎明说。

　　尽管科考队发现今年北极海冰较前几年更多，但专家普遍认为，气候变化正在加速季节性北极冰盖消融，北极海冰整体性减少趋势没有改变，未来甚至可能出现夏季无冰的现象。由此，北极的通航和资源开采潜能成为世界各国日益关心的话题。“雪龙”号此次同样为打通北极航道作出探索。

　　叶黎明说：“中国商船已于去年首次穿越北极。由太平洋北上，经北冰洋至大西洋，这就是所谓的东北航道。比传统的经马六甲海峡、苏伊士运河的航线缩短航程2800多海里，航行时间减少9天。”海运目前承担了中国90%以上的国际贸易运输量。北极航道如能顺利开通，将成为连通中国与欧洲和北美的新干线，既可以节省大量船舶燃料费用，又可以节省运河费用、保安费用、人员费用和船舶损耗等。

　　北极科考是艰苦的，同时又充满了激情和欢乐。船上的伙食很好，又随时可以打捞上大量的海鲜，科考队员们吃得不亦乐乎。“雪龙”号下锚时，队员们在厚达3米的冰盖上踢足球。有一天，一条鲸鱼游来，好奇地围着鲜红的科考船打转。北极熊也来拜访，队员们举起相机，近距离拍下了它们憨态可掬的身影。

　　虽然我国对北极科学考察的力度在不断加大，但仍然是北极考察的后来者。据了解，在“十三五”期间，我国第二艘破冰船将加入极地科学考察的队伍，极大提升我国的极地科考能力，使北极科学考察实现从过去的五年一次到一年一次的跨越。