本报记者 苏靖 海盐县报道组 汤燕萍

　　今天中午稍事休息后，上海泰盛浆纸集团董事长吴明武从集团总部赶往海盐的生产基地——浙江吉安纸容器有限公司——由于最近国际市场纸业原料和成品价格大幅波动，他来海盐的次数明显多了起来。

　　一个小时后，吴明武看到吉安二期造纸项目中刚刚达产的第二条生产线——45万吨牛卡纸生产线正在满负荷生产，稍稍有点放心。

　　4年前开始筹备的“吉安二期”，就位于海盐县经济开发区杭州湾大桥新区内，计划总投资82亿元，建设6条包装用纸生产线。目前已建成投产两条造纸生产线，投入资金28.5亿元。其中，这条长达500米、由上万台设备组成的牛卡纸生产线，引进了世界一流的先进设备，采用最先进的生产工艺技术。

　　从福建起步的吴明武，很庆幸把企业的战略要地转到了长三角地区，搭上了这趟“经济快车”。自从2002年将总部迁到上海，并且在浙江海盐投下第一笔资金生产包装箱开始，“泰盛”便以惊人的速度发展。他不失时机地抓住了长三角地区不断增长的旺盛需求，敏锐地发展适合长三角地区需求、可替代进口的高档包装用纸。这家曾经以广东为主要销售地的企业，很快在上海、宁波、杭州、苏州等地发展了密集的客户群体。如今，“吉安”已成为浙江最大的造纸企业之一、长三角地区最具竞争力的纸包装企业。

　　今年，杭州湾跨海大桥建成通车，更是让身处大桥北岸的“吉安”占尽区位、交通、资源等各种优势。昔日处于“交通末梢”的大桥新区，一举跃升为长三角地区的“交通枢纽”，形成了资源共享、优势互补的“一小时经济圈”。无论休闲娱乐，还是商务活动，从这里赶赴上海、杭州、苏州、宁波等长三角重要城市都宛若同城。上海浦东、上海虹桥、杭州萧山三大国际机场，就像家门口的空港。

　　紧邻的国家一类开放口岸嘉兴港还是长三角海河联运中心，而作为嘉兴港三大港区之一的海盐港，更是国内为数不多的海河联港，极具转运优势。由于造纸业货物吞吐量庞大，而且随着企业规模扩大而不断上升，“吉安”比同行拥有更优越的物流渠道，生产和运输成本大大降低。以目前“吉安”75万吨的产能计算，原料、燃料、产成品一年的吞吐量就达200万吨。实际上，“吉安”正是利用这一优势迅速占领了长三角市场。按照泰盛集团的规划，下一步还要在其他内陆地区进行布局，发展“吉安”的下游产品，而拟选择的区域如重庆、渤海湾地区等，也是因长三角海河联运优势而确定。

　　大部分时间留守上海的吴明武，向记者谈起他的“长三角发展思路”：设在海盐的“吉安”，目标是不断引进先进设备，完善工艺技术，提升制造水平。上海总部则侧重于信息管理、人才储备。他说，某种程度上，信息管理比生产管理更能赚钱。今年以来，进口废纸的最高价与最低价几乎差50%，驻扎上海，对市场行情信息掌握比在内陆差不多能早10天，因此集团总部可以较为准确地预测后一周的价格行情。最近，国际原料纸价格大跌，公司提前得到消息，高价库存差不多已经消化了，而进了太多高价库存的同行正在叫苦不迭。除此之外，上海还成了企业吸引人才的平台，这些人才又从上海派往各个子公司。“吉安”的不少人才就是从上海过来的。

　　据透露，今年“吉安”的销售收入预计可达20亿元，同比增长1倍左右。

　　（本报海盐10月27日电）

　　2003年省委、省政府作出“主动接轨上海、积极参与长三角合作与交流”的战略决策。此后，我省先后与上海、江苏在交通、环保、科技、人才、旅游、信用等领域签订了多项合作协议。三方还在环保、交通等领域建立起议事协调机制，建立起长三角两省一市主要领导年度会晤制度等，基本形成了全方位、宽领域、多层次的合作格局。