陆遥

　　杭城“禁左”第一天，效果如何？

　　记者在采访中发现，许多沿线居民对理顺“打结”路口表示喜悦；也有市民提出，午夜车流骤减，是否仍要禁左，交通管理措施能否更灵活、人性？杭州交警部门回应，“禁左”在一定程度上给部分出行群体和单位带来不便，但整体利益大于局部利益，体现了“小限制、大方便”。

　　城市治堵，贵在对症下药。局部管制的关键在于“取点”，在经常出现拥堵的路段和区域，采取“禁左”和单向循环等方式，自然能有效缓解拥堵。据介绍，涉及全天“禁左”的路段，都是核心商圈周边、写字楼密集处的小路口，需要解决的都是小范围内的拥堵状况。交警部门指出，此次9个“禁左”路段的划定，是基于深入调查交通流量后，对于局部结点拥堵作出的选择。

　　由此可见，此次杭城“禁左”措施，紧盯的是一个个管理和服务的细节。细节虽小，但往往是问题累积所致，也是症结所在。事实上，在城市建设和管理中，比追求“大”而“新”更重要的，就是“小”而“精”。在治理与服务上，只有落细、落小、落实，体现精细化、人性化，才能有效化解矛盾和问题，让人们在城市生活中找到归属感和亲切感。

　　近日召开的中央城市工作会议提出，做好城市工作，要顺应城市工作新形势、改革发展新要求、人民群众新期待，坚持以人民为中心的发展理念，坚持人民城市为人民。这就要求城市管理者坚持共治共享，发动全社会参与，树立以人为核心的城市观。

　　城市治理，出发点和落脚点都需以人为本，目的就是“城市让生活更美好”。任何一项政策出台之前，我们都有理由问问普通市民的感受，听听他们的愿望和意见表达，并将合理意见吸收到决策中。说到底，城市治理的破题，需要依靠群众的智慧和力量，配合和支持。如何体现兼顾各层次、各阶层的利益，让尽可能多的群体受益？如何在城与人、管理与服务之间找到平衡点？唯有让民意在城市管理的各个方面得到充分体现，这座城市才更显文明，更有温度。