本报记者 徐峻 戴睿云 吴雅茗

　　区委报道组 吕耀明 汪一航 蔡卡特

　　在强手如云的浙江县域经济体中，论工业总产值，杭州萧山区向来一马当先。然而近年来，萧山工业的结构之痛日渐明显：传统产业占比达七成，存在大量“低、小、散”企业，更有不少高污染、高能耗、产能过剩产业存在。

　　痛定思痛，萧山人意识到：新常态下要继续领跑，除了做好都市经济的新文章，工业经济的转型升级也已经到了“生死之战”的关节点。发力中高端的转型升级组合拳今年以更大的力度展开——落后产能、过剩产能加快淘汰，低端产品加快向中高端产品发展，传统产业通过“两化”融合等加快转型升级……这是一场没有后路、迫在眉睫的工业突围战！这是一场企业与政府砥砺同行的深度转型之战！

　　坚持必有收获。今年前11个月，萧山规模以上工业实现利润总额、新产品产值均比去年同期大幅增长。全省最新一轮工业强县（市、区）综合考评结果显示，在综合反映转型升级效果的质量效益指标中，萧山区得分已跃至全省首位。

　　不唯产值唯质量

　　10月底，萧山最后一家高能耗回转窑水泥生产企业——航民上峰水泥正式关停。这是萧山大刀阔斧淘汰提升高能耗、高污染行业的一个缩影。

　　“政府鼓励我们转型升级，我们自己也在探索。”航民集团董事长朱重庆介绍，今年以来，航民集团主动关停了萧山本地的水泥厂、纺丝厂、冶炼厂和外地一家橡胶企业。关停前，水泥厂已经连续两年每年亏损2000万元，其他几家也效益不佳。

　　“过去，萧山很多企业贪大求全，一味追求产值、规模。现在这个时代过去了。该割掉的，就要忍痛割掉。”改革开放后带领航民村集体经济一路发展壮大的朱重庆颇多感慨。眼下，航民集团一方面关停工厂，整治提升印染、热电产业；一方面推进以黄金饰品加工、零售为核心的工业观光旅游。朱重庆透露，关停工厂腾出的土地也在物色更高端的产业项目。今年航民集团的产值预计达到135亿元，利润7亿元，税收4.8亿元，同比增长均超过10%。

　　“萧山工业基础雄厚，只看产值规模的增长没有意义，关键还是产业结构的调整、质量效益的提升。”对航民集团的变化，萧山区发改局综合科科长徐汉军深有体会。在他看来，萧山企业家调整转型的紧迫感，已经前所未有的强烈。

　　萧山适时抓住企业家的这种认识转变，加快构建倒逼机制，推动传统产业更快走向内涵式增长。印染、化工、铸造三大行业淘汰整治提升工作推进，今年截至11月，已关停企业233家、整治提升企业347家，共腾出用地2237亩、腾出用能超过12万吨标煤。 （下转第11版）

　　（紧接第一版）通过要素市场化配置改革，萧山启动了亩产效益综合评价，对全区规上工业企业按照不同行业进行考核分类排位，并与财政扶持、税收减免、有序用电、项目审批、资源价格等挂钩，倒逼企业变粗放低效发展为高效集约发展。

　　只有告别传统的“摊大饼”式的简单发展，专注质量效益，才有出路，才有生机。这种新的发展观正让萧山传统产业呈现出新的气象。

　　化纤纺织是萧山三大主导产业之一，让这个产业抵御住最新一轮行业洗牌的，恰恰就是着力差别化发展、主动转型升级的骨干企业。

　　创办自1989年、做大提花面料的兴达布业，在萧山算是家小企业，却是国内服装大提花面料生产企业的“老大”，年产面料1200万米。早在2008年，兴达布业就投入近3亿元“机器换人”，换上德国进口的一流纺织设备，将一线工人从原先的800人缩减至200人，大大降低用工成本，提高了产品质量。公司还在法国、韩国建立设计工作室，让产品设计与国际潮流同步。

　　“传统产业不是不可为，关键还在于要做得精，做得精也能做成百年老厂。”20年没装修办公室的兴达布业掌门人王顺富，对设备升级的投入却毫不犹豫。他正准备投入近亿元从国外引进能够生产新型编织面料的机器。据悉，这种面料售价每米可达15美元，而目前一般的提花面料售价每米不过十几元人民币。

　　荣盛、恒逸等化纤巨头则不断向产业链上端延伸。目前荣盛已与兄弟企业一起，在大连、宁波和海南打造了3个PTA生产基地，年产能分别为550万吨、570万吨、250万吨，合计产能约占全国的35%。眼下，荣盛已形成集石化、聚酯、纺丝、加弹一体化的完整产业链条，规模优势领先、定价能力突出。

　　让“创造”成为新常态

　　不久前，浙江亚太机电开发的能量回馈式电动汽车制动项目（EABS），正式通过科技部验收。这一项目成果将在北汽、奇瑞、福田、上汽的多种新能源车型上进行装车试验，不仅填补了国内该项技术空白，还实现我国新能源汽车零部件关键技术的重大突破。

　　“不仅是萧山，整个中国的制造业都在经历阵痛。萧山工业要继续领先，还是要靠创新，做中国创造。”年过七旬的亚太机电集团董事长黄来兴，聊起创新来体会格外多。最近6年来，亚太以平均每年1个亿的投入，加大技术研发力度。在其 “十三五”规划里，除了把原来的制动器做强做大外，还把电子辅助制动、汽车轻量化研发作为主攻方向。作为一家制动器制造企业，亚太机电从一个仿制国外制动泵的小厂开始，依靠自主创新成为中国汽车制动器制造行业的龙头企业。

　　让创造成为企业发展的“新常态”，重塑发展理念的不仅是亚太。目前，萧山已经建立汽车及零部件、化纤纺织、装备制造三大产业创新联盟，推进16个产业共性项目加大研发及产业化，推动传统产业自主创新。萧山还出台完善了三大产业链发展的“实施意见”，每年安排3000万元专项资金，支持三大产业改造提升。

　　一批定位中高端的新萧山制造由此诞生：杭州依维柯潜心研制的高端DCT双离合变速器产品，中国重汽集团杭州发动机新一代“M”发动机，杭齿前进、广汽吉奥等将3D打印技术与汽车零配件制造相结合，运用新材料、新技术实现传统产品高端化……

　　萧山传统制造业企业还在向更广阔的生产性服务业领域延伸，创造出崭新的商业模式。

　　从女装代工起家的汉帛国际，2002年开始做自主品牌，拥有自己的工厂和数百家门店的全国直营体系。电商大潮来袭，汉帛国际总裁高敏清晰地意识到，要转型必须紧紧抓住纯电商企业不具备的优势。“我们利用标准化的工厂和国际一流品牌的运营经验，从2010年开始做起了B2B平台，为淘宝上的淘品牌提供工厂、品牌运营方面的支持和培训，给国内外服装品牌做商业管理。近5年汉帛的年增长都超过20%。”

　　高敏告诉记者，现在汉帛国际的定位已经重新定义——女装行业全供应链服务平台商。明年，汉帛服务淘品牌的B2B服务平台、积分换体验平台都将上线。

　　创新带来新发展。今年前11个月，萧山规模以上工业实现利润总额176.68亿元，增长11.9%，增幅较去年同期提高9.3个百分点。截至11月底，该区规模以上工业新产品产值达1145.97亿元，同比增长18.8%，规上新产品产值率达到30.4%。

　　打造萧山工业4.0

　　车间，是观察制造业的最好窗口。在萧山采访，走进这里大大小小的企业车间，一派与传统制造业迥然不同的新场景也已然展开。

　　热处理淬火、车加工、磨加工到钻孔……在浙江兆丰机电股份有限公司的第三厂区，第三代汽车轮毂轴承单元的生产全流程已实现全自动。兆丰机电董事长孔爱祥告诉我们，这就是兆丰历时2年精心打造的首条无人操作全自动生产线。

　　“其他生产线要380名工人，但这条生产线把仓储人员算在内，还不到50人，出力的都是机器人，每年节省1000万元劳动力投入。这条线做一套第三代汽车轮毂轴承单元的生产节拍只要18秒，换作以前，起码要10分钟。”孔爱祥说。

　　可贵的是，首条无人操作全自动生产线的“大脑”，是兆丰创造。这条生产线，只采购了进口标准工业设备，由兆丰机电研究院研发系统集成。本来一条这样的生产线要花1个亿，兆丰只花了3000万元，并组建了具有兆丰特色的个性化定制生产线。

　　孔爱祥的野心，不止一条自动化生产线，他的目标是世界一流的智能工厂。“明年我们还要继续做工厂物联网，车间工人只要用一个PAD，就能操作、监控生产线了。”孔爱祥说。

　　接下来，孔爱祥还打算成立一个信息技术公司，把兆丰机电做机器换人所积累的一些技术经验，在行业中进行推广。今年，兆丰机电的销售额有望达到4亿元，实现30%以上的增长。正在筹备中的兆丰机电“国千”人才研究院，已经吸引了8名“国千”人才和2名院士入驻。

　　作为我省工业化信息化深度融合的试点，萧山的工业企业正开辟出萧山特色的工业4.0时代。

　　在化纤产能约660万吨、占全国总产值18.5%的萧山，盛元化纤是该区行业规模排名前三的企业。“近几年，化纤业重新洗牌，市场供大于求，但我们没有减产。因为我们的技术、产品一直在转型升级，车间自动化水平不断提升。”盛元化纤副总经理周先何说。去年，盛元投入2个亿“机器换人”，省了40%的工人，大大提高了生产效率；新开发的扁平横截面纱线稳稳占据了高端纱线市场，利用新技术不断为客户定制个性化产品，让客户粘度较高。

　　据悉，萧山还对列入杭州首批“机器换人”项目实施计划的100个“机器换人”项目实施形象进度跟踪。100个项目年底前计划完成投资60多亿元。萧山提出，到2017年，基本实现重点领域网络化、智能化产品全覆盖，规上工业企业“机器换人”全覆盖，规上工业企业营销网络化全覆盖，高能耗、高污染企业物联网、机联网制造模式全覆盖。