本报绍兴9月10日电

　　记者 徐园 周智敏 韩晓军 

　　在经历了30年的高速增长之后，发展中的不平衡、不协调、不可持续日益凸出，资源、环境、外需的约束越来越大。下一个10年，中国经济快速增长的动力来自何方？

　　今天上午在绍兴闭幕的“经济转型和城乡互动”世博主题论坛上，众多经济学家将中国未来发展的动力指向了城市化——不光是城镇化，而是以大都市为核心的城市群的突围。

　　打造城市群“2.0”版

　　弗拉基米尔是俄罗斯西北战略研究中心主任。他的演讲告诉人们，即使被认为是工业化国家的俄罗斯，其城市化的过程依然在进行。在西面，圣彼得堡作为波罗的海最大最重要港口的地位要不断巩固，并加强与中国和朝鲜半岛的联系，成为“亚洲中转中心”；在东面，莫斯科要强化其全球金融中心的地位，并不断增强其创新能力。俄罗斯还将建设多个国际水准的旅游中心，如索契、贝加尔湖等地区。

　　这正与中国的做法不谋而合。从珠三角、长三角，到环渤海，三大城市群对经济增长的贡献日益提升，而另一方面，山东半岛、海西、川渝和关中——天水等城市群的建设已经提上了议事日程。

　　对世界银行顾问沙希德·优素福来说，未来的竞争将更加集中于城市群与城市群之间，因此，城市群必须打造 “2.0”版，升级他们的创新力与竞争力。优素福博士的研究发现，要实现城市群升级，有3点颇为关键。首先，进一步整合制造业和服务业，使协同作用最大化，增加本地就业和价值。而从长远来看，即使是生产型公司对服务业的需求也是不断增加的，因此要不断增加服务业的比重。其次，继续发展高精尖技术，通过教育、培训等吸引最优秀的人才集聚于此。第三，在产业群中建立无形资产，鼓励产业群内的公司在创新领域进行合作，发展活跃的技术市场。

　　都市圈中的小城镇孕育机会

　　在未来城市化路径中，专家们纷纷把城市群发展作为最为重要的砝码，但是这并不意味着小城镇没有机会。

　　“一个核心城市，周边有小城市还有一些城镇地区，在这个之外还有大郊区，包括乡镇和乡村，所有这些地方都是大都市区经济中不可或缺的一部分。”爱德华·李孟是加拿大科瑞澳资讯公司总裁，他曾为长三角和珠三角的区域发展政策提供咨询服务。他看到，随着高速公路的修建，越来越多的小城镇被纳入了核心城市的1至2小时交通圈内，而这给小城镇发展带来机会。

　　爱德华告诉记者，正是建立于交通的通达性，靠近上海的昆山从一个小城镇发展起来，如今在信息技术产业方面已经遥遥领先。“绍兴、嘉兴以及他们周边的小城镇未必没有机会。” 爱德华说，机会很多，只是不能建立在复制的基础上，而是要找到自己的特色产业。优素福博士也认为，从西方国家的发展经验来看，那些单一功能、专业化的小城市在大城市群中的作用不可小觑，它们的经济也充满活力。

　　“当然通达性不仅仅是在交通方面，还有功能的通达性，比如说教育、医疗、就业等方面。尤其是人口流动要超越户口的限制。” 爱德华表示。

　　防范给创业资本“加税”

　　“一个城市群要具有竞争力，就要吸引足够优秀的人才，因此性价比高的住宅和配套设施、教育资源，都十分必要。”优素福博士介绍。

　　而在国内，城市化过程中土地、住宅的价格上涨，却成为企业吸引人才的阻碍，也因此损害区域的竞争力。迈瑞生物医疗电子股份有限公司最近对离职员工进行调查，发现其离职原因是在公司所在地买不起房。“我们公司周边的房价已经达到了4万元每平米。”该公司董事长徐航无奈地表示。

　　经济学家李稻葵认为，在任何产业、地区还没有兴盛起来之前，地价、房价先上涨，是吃掉了未来的“午餐”，埋葬了未来的发展潜力。“这等于非创业资本在给创业资本‘加税’。”李稻葵说，那些非创业资本通过预先炒高楼价，逼迫创业公司的员工买单，实质是多加了一层税，因此必须坚持长期的房地产调控，甚至出台地方政策，限制不就业、不创业的非本地人买房。