一线职工的收入与营业收入脱钩，会回到以前的“大锅饭”局面吗？上海公交新一轮改革拉开大幕，在盼望着新局面出现的同时，不免有些市民有了这样的担忧。记者采访获悉，回归国有意味着“回归公益”，新的考核制度正在酝酿，今后安全、服务将成为工资的“大头”。

　　在1996年以前，上海只有一家公交公司——市公交总公司，这家公司在当时是全球最大的国有企业，拥有8万公交职工、8000余辆公交车，承担全市老百姓的出行。然而，公交总公司严重受困于国有体制，乘客多数都用月票，司售人员吃“大锅饭”。由于亏损严重，政府对公交进行固定的财政补贴，到1995年，补贴额已高达8亿元。而与之伴生的是，市民“乘车难”日益严重。

　　以46路所在的五汽公交为例，从国有企业到外资进入，再收归国有，这一条道路并不是意味着回到原点，而是一个新的起点。“今年是公司的安全服务年。安全运营、服务质量在一线职工中所占的比例逐渐提升。”五汽公司有关负责人透露，整车清洁率、老年乘车等都作为了安全服务的打分标准。一旦发生行驶中吸烟、没有善待老人、闯红灯等严重违规行为，司售人员的月度奖、年终奖都将受到影响，最高扣罚达到10%，而以前这个比例只有5%。

　　记者了解到，在市场化的冲击下，公交客流量是一线职工收入高低的决定性因素，抢客、开快车、对于老年乘客态度差的现象也随之出现。通过新一轮的改革后，回归国有就意味着回归公益，而不是以前的“大锅饭”，公交企业也将逐步对下属公司的考核制度进行修改，使司售人员真正感受到改革的变化，也使市民的出行越来越便捷。

　　（据《劳动报》）