全国首份轨道交通地面

　　沉降监测规划出炉

　　日前《宁波市轨道交通地面沉降监测规划》（以下简称《规划》）顺利通过专家评审，这是我国首份轨道交通地面沉降监测规划，它对保障宁波市轨道交通建设运行的安全具有十分重要的意义。

　　宁波市区地处滨海平原，海积软土层分布十分广泛，物理力学性质差，地质环境十分脆弱。宁波市区自1964年由于超量抽取地下水出现地面沉降以来，地面沉降范围和程度不断扩大。近年来，大规模城市化建设又成为诱发地面沉降的另一个因素，而宁波市轨道交通1—3号线基本处于地面沉降漏斗区。另一方面，国内与宁波有类似地层的城市在建设轨道交通期间，发生了多次渗水、漏砂、陷洞等险情和地面建筑物倾斜、防汛墙沉陷等灾情。

　　鉴于此，《规划》从项目立项、部门调研、实地勘查、资料整理到完成送审稿，前后历时两年之久。两年来，相关编制单位开展了大量的调查研究和实地勘查工作，结合《宁波市城市快速轨道交通线网规划》，对宁波市的地面沉降历史与现状、发展趋势和原因等进行了系统的分析；同时也结合轨道交通地面沉降监测的特殊性，设计了轨道交通地面沉降监测网络体系，并做到对地面沉降进行预测预警，减轻和避免地面沉降对轨道交通建设造成的影响，确保轨道交通建设在规划设计期、施工期、运行期的安全可靠。

　　值得一提的是，《规划》对历史遗迹保护也提出了要求。中心城区是轨道交通线集中穿越区，加之地下车站的施工建设，势必会造成对邻近历史遗迹的影响。因此《规划》的出台，对于保护宁波历史有着重大意义。

　　据了解，宁波市快速轨道交通规划为宁波市辖六区，区域面积为2560平方公里，重点为中心城区，面积约500平方公里，市轨道交通共有6条线，规划建设方案为近期、远期和远景区。为使建设与安全同步，将在市辖六区建立地面沉降分层标、基岩标、GPS监测站、水准点、地下水监测井等检测网络体系，以保障轨道交通项目安全顺利实施。

　　（冯国南 蔡迎新 张弘怀）