2月23日上午9时，素有“亚洲第一弯”美誉的上海延安路高架外滩下匝道拆除施工迎来“第一镐”。这也标志着备受瞩目的外滩地区交通综合改造工程全面展开。

　　尽管上海市政局对亚洲或者中国“第一弯”的美称不断纠正，但民间不改初衷。

　　外滩通道项目负责人郑斌说，外滩下匝道的拆除范围包括从延安东路河南路口开始，往东段的延安高架路将全部拆除，长度达450多米。

　　此外，延安路高架北侧外滩上匝道、南侧江西路上匝道等也将被拆除，这是上海市有史以来最大规模的一项高架拆除施工项目。

　　这段高架路拆除后，拆除处将向外滩方向继建一条140多米长度的车行引桥，引桥内设置两条车道，一条车道连接外滩地下通道，另一车道通往外滩地面。

　　郑斌说，拆桥其实是建桥的“逆操作”，但比建桥难度更大。一旦支撑处置不当，极可能出现桥面倾覆。而“第一弯”的外滩下匝道，拆除起来难度更大，只能采取人工切割。

　　据其介绍，“第一弯”下匝道长度约160米，其钢梁总共被切割成30块，最重的一块重量达73.75吨，约相当于50辆小轿车的重量，而最小的一块也有22.46吨。“第一弯”的钢梁总重量达1000吨，所拆除高架的混凝土总重量达2万吨左右。

　　“第一弯”的拆除，其危险之处在于偏心较大，拆除时如果没有对桥体做科学的支撑保护，倾覆在所难免。为此，建设者届时将设置多个辅助支撑物，然后进行拆除，并将其吊装至重型卡车内，运送至郊区。

　　在综合了工期、支架强度和运输安全等因素后，最终实施的方案是将高架桥体分解成2000多块“巨石”，每块巨石在40吨左右，最重的超过70吨。工程方会先在高架下搭设无数支架，切割分块后，这些巨石就“躺”在支架上，等到夜间分批吊走。此外，高架路面将设置挡板，防止人员坠落和碎石溅落。

　　据上海市政局提供的消息，2月23日开始的是前期准备工作，3月1日才正式封路。由于要考虑到潮汛等外界因素，3月份会进行主要的基础性工作，4月份正式全面拆除。

　　拆除工作一结束，工程人员就将立即在延安路高架河南路以东处新建两条下匝道，一条通向外滩地面道路，供外滩地区到发车辆行驶，另一条通向新建的外滩通道，供外滩地区的过境车辆通过。