路网的形成并不意味着乘坐火车就会方便。根据经验，去机场和火车站排队等候的时间成本，有时甚至大于路上花去的时间。

　　在这方面，浙江省内最大的铁路枢纽火车东站也将在年内动工，目前正在进行设计的最后小型修改。

　　火车东站建成后，火车、汽车、公交、地铁等交通工具，可能在一个站内实现无缝换乘。

　　从浙江省铁路“十一五”规划上看，甬台温铁路将与金温铁路、浙赣铁路、萧甬铁路连成“省内快速环网”（杭州－宁波－台州－温州－丽水－金华－杭州）。

　　实际上，从杭州到金华之间，可能还会有另一条专门的客运线路——杭长客运专线。正在设计中的这条路线，从杭州经金华到达长沙，将与现有铁路形成一个环网。

　　往南方向，并与杭甬、温福、福(州)厦(门)、厦(门)深(圳)等铁路组成沿海铁路，形成贯穿我国东南沿海的便捷大通道。

　　往北方向，南京到杭州之间的宁杭铁路也在规划建设。

　　往西方向，有九江—景德镇—衢州之间的规划项目。

　　随着这些路网的交错形成，今后在省内其他城市乘坐火车也会非常方便。除了杭州火车东站这个交通枢纽，新建的台州火车站就是一个换乘中心。嘉兴、湖州、金华等城市将成为重要“节点”。它们虽然算不上交通枢纽，但也有两条铁路相交，在这些“节点”，换乘和集聚旅客的功能将比一般车站更强。

　　铁路环网的建成，也将对沿线城市的规划和功能定位产生强烈影响。包括衢州在内的城市，都将因此受益。经过此番建设，浙江铁路的“出省口”将从原来的沪杭、浙赣两个增加到5个。