为了避免人车混流和减少车辆相向运行造成的不便，香港多年来大力修建各种有利分流的基础设施，目前已建成了12条主要的行车隧道（包括三条海底隧道）、1000多条行车天桥和桥梁、6000多条行人天桥和400条行人隧道，使人车分流，减少了车辆无隔离相向对驶，既保障了行人的安全，也加快了车辆的行驶速度。

　　解决交通问题的另一个重要途径是加强管理。香港的大部分路口只能直行和左行（其行车方位与内地相反），主要交叉路口严格进行交通灯管制。香港法律虽并未禁止自行车在路上行驶，但因没有专用车道，除了极个别“外卖”上门送货者使用外，几乎见不到有人在街上骑自行车。行人过马路则必须按照信号穿越斑马线。香港的马路边不允许随便停放车辆，一旦发现惩罚很重。这些就保证了香港的车辆能够高速行驶，道路和路口的通过率很高。

　　为了加快汽车通过收费隧道和道路的速度，香港从1998年10月起，统一了各收费站的自动收费系统，即同一种缴费装置可以通用于设有自动收费系统的所有隧道和收费道路，既方便又快捷。

　　在香港特区政府的运输署有一个先进的“交通控制中心”，这个系统在全港上百处交通重点地点加装摄像机，24小时不间断地把所有交通资料的影像传到系统的总控制中心。而总控制中心内的工作人员会根据不同的情况，调节各组交通灯系统，有条理地疏导各区交通。现在，香港汽车驾驶者当各主要干线出现堵塞时，就可以从路边的路牌上看到用文字显示的最新交通消息以及预计阻塞的时间等，从而选择可采取的对应措施和路线。