编者按：“斑马线”已成为城市交通事故的高发区。据统计，今年1至10月，全省近20人在过“斑马线”时遭遇车祸死亡，100多人受伤。过往汽车车速过快，不礼让行人是事故高发的主要原因。

　　11月上旬，杭州拱墅区推出小学生举“谦让牌”过斑马线，此举在社会上引起不小反响。我们认为，此举有利于提倡和谐、文明的交通关系，有利于突出机动车与行人之间的谦让精神，进而有利于缓解现阶段市区行路难的问题。

　　为此，本报即日起推出“文明，从斑马线起步”连续报道，敬请关注。

　　今天，距离“谦让牌”的推出正好半个月，“谦让牌”效果怎么样？能不能长久？带着疑问，记者进行了采访。

　　“谦让牌”还是有用的

　　下午4时许，记者站在大关小学附近的斑马线一端观察，这里是“谦让牌”4个试验点之一。莫干山路的车流量很大，据交警介绍，该路段一天的平均车流量达5万辆车次。在一分钟里，相继有12位行人从斑马线走过，其中8人举起了“谦让牌”，没举牌的4人都是20岁上下的年轻人。

　　82岁冯阿婆在过斑马线时，让人着实捏了一把汗，老人的速度明显要比常人慢半拍。她举着“谦让牌”颤巍巍走上路中央时，一辆昌河面包车正好由东向西驶来，看见老人，面包车一下子放慢了速度，一直等到老人走到路对面才加快了速度。

　　“谦让牌”的使用率其实与人们对它的信任有很大的关系。大关小学党支部书记李启林说：“一开始，人们对‘谦让牌’的作用不是很放心，担心车辆看到斑马线上的行人还是不肯礼让。但是现在老人和小孩使用后，发现的确管用，用的人也就多了。”    

　　“谦让牌”折射司机素质

　　在莫干山路之江饭店附近的另一条斑马线上，记者遇到了协警老陈。他说，今年1月至今，仅发生在莫干山路、湖墅南路斑马线上的行人被撞事故就近20起。他说，推行“谦让牌”就是为了强化行人安全。

　　拱墅区“谦让牌”试验点周边是石灰桥和沈塘桥社区，记者走进社区，与那里的居民一说起“谦让牌”，很多人都是赞成的。沈师傅说，推行“谦让牌”一举双得。一是提醒司机减速；二是行人手持“谦让牌”，达到自我谦让。他认为，“谦让牌”也是一块道德牌，考验城市文明。

　　有市民提出，机动车是强者，行人，特别是老人、儿童、残疾人是弱者，机动车在任何时候、任何情况下，都应该礼让行人，这是起码的社会公德，也是驾驶员最基本的职业道德。

　　“谦让牌”的生命力

　　取决于交通参与者

　　据了解，“谦让牌”其实并非拱墅交警的独创，类似的马路“黄帽子”、“红帽子”也曾经在杭州风行一时，但是，都因为难以奏效而不了了之。采访中，一些市民也担心“谦让牌”究竟能坚持多久。

　　拱墅交警三中队中队长张剑说，“谦让牌”尽管对司机并无强制性的约束力，但是它倡导文明礼让，体现一种社会公益价值，一种人性化的交通管理模式。同时，它是新生事物，行人和司机熟知、适应并逐渐形成一种礼让的默契，需要一定的时间。

　　张队长特别告诉记者：“‘谦让牌’其实是一颗和谐文明的种子，能否茁壮成长，一方面取决于交通管理的长效管理，另一方面是车让人，人让车这种相互谦让的交通意识能否得到全社会的理解和执行。”

　　

　　

　　“谦让牌”，是杭州交通管理部门11月6日推出的一项人性化交管举措。“谦让牌”按照机动车辆慢行标志牌标准制作，被放置在人行横道两端的箱子里。过马路的行人可以手执“谦让牌”提醒过往车辆，保障自身安全。