吉奥：笑看风云 翘首未来

　　从2004年3月18日第一辆吉奥皮卡投产，用了仅仅两年多时间，但浙江吉奥汽车有限公司却创造了一个奇迹！

　　这个奇迹里，有着这样一些第一：2005年6月，吉奥SUV汽车出口欧洲，成为中国自主品牌汽车出口欧洲的第一家。当年，共有1740辆吉奥车开进了欧洲国家；2005年12月，吉奥皮卡成功出口非洲，不但开创了军用车出口的先河，而且创造了当年中国汽车出口单笔第一大单。

　　在国际市场的“越野赛”中，吉奥正开足了它的马达。今年3月底，又有1000辆吉奥皮卡在宁波北仑港起航发往伊拉克，摘下了伊拉克战后重建的中国出口最大一笔订单。4月初，一款进军中级SUV市场的新车GX6，则通过国内外200余家经销商在全球同步上市。5月份，吉奥爆出的最大新闻是，与韩国大宇国际贸易株式会社签订战略合作协议，双方开展为期两年的项目合作，首次合作注入资金2亿元人民币。7月份，吉奥传出的消息是，年产25万辆微型车的生产基地即将启动，新车GX7下线……

　　吉奥公司的首席执行官阮早升告诉我们：今年1到5月份，吉奥皮卡和SUV的出口量已达到3100辆，超过了国内销售2912辆的数量。从2004年底首次出口非洲加纳迄今，吉奥汽车已出口到意大利、阿联酋、叙利亚等50个国家和地区。吉奥汽车，正在向打造中国最大的皮卡和SUV生产基地的目标前行。

　　公司董事长缪雪中说，吉奥之所以能在国际市场的“越野赛”中获利，背后是8个字：“自主创新，自主品牌”。他向笔者提供了这样一组数据：在两年多时间里，吉奥公司坚持自主创新，成功开发了六大系列十几款自主品牌的皮卡、SUV越野车和微型车，以平均每３个月推出一款新车的研发速度延伸品牌。吉奥帅弛、吉奥帅豹、吉奥GX5、吉奥GX6、吉奥GS50、吉奥财运、吉奥猛将旅、吉奥凯旋、微型车伊美等……吉奥的皮卡和SUV品种真的让人眼花缭乱。 　　

　　在不断开发新车型的同时，“吉奥”把自主研发重点放在汽车的心脏——发动机身上，已成功研发一款汽油发动机，性能达到国内一流水准。公司下属的动力制造厂，正按ISO9001质量保证体系要求和现场5S管理进行运作，年产6万台的发动机制造能力确保吉奥汽车销售。

　　精明的吉奥人明白，汽车工业作为重大装备工业，“自主之路”不可能一蹴而就，更不是闭门造车，什么都由自己做。吉奥的做法是，在以我为主的前提下，充分利用国内国际资源，开发出具有自主知识产权的产品。

　　在国内，“吉奥”与武汉理工大学汽车工程学院形成长期合作关系，每年都有多名教授长时间常驻吉奥，30多名硕士研究生在吉奥研究课题。目前，何耀华教授主持的6470越野车项目已近尾声。“吉奥”投入研发经费4000多万元，与上海同济大学一家公司联合开发皮卡车，去年底实现了批量生产。

　　在国际上，“吉奥”还主动与国外专业公司合作。据公司研发部负责人透露，他们与意大利合资公司上海龙创设计公司合作的SUV轿车化项目已进入设计阶段，与欧洲DR集团签订了长期协作关系，与韩国普路拓汽车设计公司的合作事项正在洽谈之中。

　　这其中，与韩国大宇国际贸易株式会社签订的战略合作协议是浓墨重彩的一笔。据吉奥公司总经理蒋书彬介绍，韩国大宇国际是以贸易为主的公司，年营业额达100多亿元，通过多次整合，已具备一套汽车开发体系，拥有自己的CES车型设计公司、金属模具制造公司等，实力非常雄厚。这次合作，将注入资金2亿元人民币，合作时间为两年左右。大宇国际主要负责协助吉奥完成两个新车型的设计、开发与制造项目。合作主要在3个方面进行，一是新车型的外形冲压模具和有关检具零部件开发与设计，二是焊接线和有关零部件设计，三是同步工程活动。通过此次合作，将整体提高吉奥人员开发能力和生产制造工艺水平。目前，与大宇合作开发的吉奥GD—1已完成，将于明年6月下线。合作开发的吉奥GD—2将在2007年7月下线。

　　吉奥与跨国公司的合作，标志着吉奥已从单纯的自主研发、设计、制造模式转型到与国际接轨的新模式，拉开了吉奥全方位战略合作的帷幕。据公司管理层透露：吉奥汽车在今年8月份可以完成意大利的认证，再到明年年初，就可以取得欧盟的认证。

　　凭借自主创新，“吉奥”在世界汽车市场渐入佳境，2005年公司出口汽车3500辆，总金额达1600万美元，眼下已与50多个国家和地区达成了代理或合作意向协议，预计在今年全年2.1万辆的产销目标中，出口量在8000辆以上。

　　缪雪中在国际市场的“越野赛”中拔得头筹，但他看的更加深远。用他自己的话来说：“吉奥将在笑看风云中翘首未来。”到2010年，吉奥将实现年产销10万辆皮卡、SUV汽车和25万辆微型车及20万台发动机，这就是吉奥的未来。