吉利

　　在中国瞬息万变的汽车市场，吉利集团总是出现在风口浪尖。今年上半年，吉利汽车的销售业绩继续攀升，作为民营企业以10.59万辆的佳绩位列全国轿车十强。吉利早已不仅仅是浙江汽车产业的领头羊，而且在很多方面，是全国汽车产业的佼佼者。

　　自主创新勇做中国汽车产业先锋

　　在我国的汽车行业，说到自主创新和自主品牌，人们首先想到的就是吉利。去年9月12日，吉利携旗下5款自主研发的新车，代表中国企业到法兰克福参展，结束了这个车坛“奥运会”百年无中国企业参展的历史。这件事引起的轰动，人们至今记忆犹新。

　　“自主创新是把刀，有刀就可以切世界汽车市场的蛋糕”，吉利董事长李书福的这句名言，可以用吉利自1997年吉利进入汽车领域后先后开发的35款轿车整车来印证。从吉利豪情、美日、优利欧、美人豹、上海华普、自由舰、吉利SRV直到最近上市、下线的吉利金刚、吉利彪王等，所有吉利九大系列35个品种整车，它们全部体现了吉利的自主创新成果：自主研发的自动变速箱、自主研发的电子助力转向系统、自主研发的具有国际先进水平的发动机，以及具有自主知识产权的整车车型。

　　视自主创新为企业生命的吉利，同样得到了市场的回报。以吉利的自由舰为例，在这辆车上就拥有着吉利的27项专利。作为国内首款安全型家庭轿车，自由舰一直以它的钣金技术以及28项安全护位系统，广受消费者的推崇。在上市一年时间内，实现销量已达6万辆，今年上半年更是实现月平均销售6000辆以上，成为全国单一品牌1.3升四缸三厢轿车的销售冠军。在国外，自由舰也是大放异彩，先后登陆法兰克福车展和美国底特律国际车展，夺得2006年美国底特律国际车展“银钻奖”。自由舰还顺利通过了美国顶部碰撞试验，这是国内汽车首次在国际上完成顶部碰撞试验。今年3月，它又通过了欧洲ECE标准碰撞实验。

　　再来看看最近上市的吉利金刚。这款历时3年多，投资数十亿元，基于国际先进的底盘技术开发的“中国首款时代新锐轿车”金刚，于5月26日在郑州首发上市，便创造了供不应求的火爆现象。中国汽车工业协会的数据表明，上市以来，金刚已实现销售超过3000辆。金刚以其新锐的造型以及丰富的配置、极高的性价比，立即成为吉利未来销量增长的强劲“黑马”。

　　还有第一辆样车补收藏在国家历史博物馆的“中国第一跑”美人豹；还有消费者期待已久，可望于下半年上市的1.8L排量的吉利彪王……

　　作为国内最早制造轿车的民营企业，吉利已经形成了一套自主开发的体系。吉利汽车研究院已被认定为国家级研发中心，通过与意大利、德国、韩国等国家的汽车设计和专业公司的技术合作。吉利在车身、动力总成、车用关键电子电器件的开发等方面有了强大的技术积累，现已拥有各种专利105项，其中发明专利11项，正在办理的专利有数百项。

　　在吉利临海生产基地、路桥生产基地、宁波生产基地和上海生产基地，我们看到的都是全新的现代化轿车总装厂，丝毫不比跨国公司在中国的工厂逊色。“研发、生产设备、标准制定，所有的检测检验规范全是我们自己的。仅自动变速箱一项，我们就通过120多辆车的反复试验，建立了拥有18700个数据的数据库。”吉利副总裁杨健告诉我们，吉利已从价格取胜进入到以质量取胜的新阶段。今年，吉利准备在研究院的建设和新产品的研发上投入10亿元，预计占今年产值的10%，是历年来科研投入最高的。而在“十一五”期间，吉利规划投入50亿元，开发15款新车。

　　说到吉利的成功，人们总以为杀手锏之一是低成本控制，但其核心竞争力却来自自主研发能力。轿车自动变速箱一直是国内汽车业的一个空白。吉利用了不到两年时间，就研制成功了具有完全自主知识产权的自动变速箱，并形成年产3万辆的生产能力。仅此一项，一辆吉利轿车的成本就降低了五六千元。

　　吉利开发出的全系列轿车发动机，在环保、油耗方面均处于世界先进水平。当年吉利汽车刚迈入中国汽车市场时，曾经装配了丰田的发动机。不自主创新就会受制于人，这也逼迫着吉利花了整整4年时间，研发了发动机产品。到目前为止，吉利已经拥有排量从1.0到1.8L的八大系列发动机，累计装车超过35万辆。还有吉利的ESP开发和混合动力开发等电子器件项目，同样达到了国际先进水平。

　　原任韩国大宇公司副总裁的沈奉燮，曾任国家自动变速器课题组组长的徐滨宽，参加过克莱斯勒发动机改进项目的发动机专家杨建中，底盘专家华福林……在短短时间内，吉利邀请了众多精英加盟。吉利相继创办的浙江吉利汽车工业学院、北京吉利大学、海南大学三亚学院等，更为吉利的未来储存了强大的后备力量。目前，在吉利汽车研究院300多人的队伍中，吉利自己培养的技术人员已占到1/4 ；在生产第一线，60%的技术工人是“吉利”自己学校的毕业生。

　　说起中国的汽车走向世界，人们首先想到的还是吉利。去年9月，吉利首次参加法兰克福车展，让国产自主品牌的汽车扬名世界；今年1月，吉利又来到“通用”和“福特”的大本营、现代汽车工业核心地带——美国底特律亮相，充分显示了吉利的自主创新能力。

　　在国际车展中亮相，目的是让中国自主品牌的汽车真正走向世界，创造出中国汽车的世界品牌。李书福的雄心是，到2015年，吉利的总产量将达到200万辆，其中2/3要出口到海外。这样的雄心壮志绝不是空穴来风！早在2003年，吉利汽车就开始挺进国际市场，实现出口5000辆，出口到30个国家和地区，成为国内出口轿车数量最多的 厂家之一。而今年的1到5月份，吉利实现整车出口3506辆，特别是5月12日，吉利一次性获得了2000辆华普轿车的外贸大单，使吉利集团又引发了汽车业界的轰动。

　　作为向国际化迈进的重要一步，吉利集团实现了在香港上市，并与香港生产力促进局正式签署合作备忘录，在香港合作开发一款新型轿车体系，同步带动有关零部件开发项目。更重要的一步则是备经曲折的马来西亚建厂之路，在2005年，吉利签约马来西亚IGC集团，在马来西亚设厂进行CKD（进口配件组装）及整车进口销售。这是中国本土品牌汽车企业第一次实现走出国门建厂，也是中国汽车工业首次向国外进行技术转让。这个因当地政策限制而被迫搁浅的马来西亚汽车项目，在今年3月获得批准重新上马。吉利在马来西亚生产3款产品的筹备工作已经完成，项目即将投产。

　　自主创新，磨亮了吉利勇闯世界汽车市场的“利刃”。 雄心勃勃的吉利人，最近又在湖南湘潭、甘肃兰州等地新建4个生产基地。充满自信的李书福，带领着这家充满着自主创新活力的民营企业，正在成为中国汽车自主品牌走向世界的主力军。