■ 本报记者 夏丹 胡静漪

　　通讯员 张悦 祝雨歆 徐梦佳

　　7月1日起，浙江新版工商业分时电价正式落地。

　　今年5月底，浙江省发展改革委、省能源局联合印发的浙发改价格〔2026〕112号文对工商业分时电价进行了全面优化调整。不少业内人士称，这是浙江电力市场化改革以来对分时电价调整力度最大的一次。

　　这几天，记者采访了多家企业负责人、工商户、充电站老板，还有业内专家和普通老百姓等，大家的“算盘珠子”拨得哗啦啦响：电价新政落地，到底更省钱还是多花钱？如今白天电价便宜了，晚上贵了，生产班次到底要不要调？家里的新能源车充电会涨价吗？

　　记者将大家关心的问题一一收集整理，并邀请浙江省能源局主要负责人为大家答疑解惑。

　　调整“动”了什么

　　一位区域经济研究学者：这次调整到底“动”了啥？跟以前最大的不同在哪？

　　省能源局：确实改得挺大，此次新政的核心是通过重新设定参数，重新匹配现实供需。

　　比如2024年出台的旧版分时电价政策，白天8:00至11:00和15:00至17:00两个生产活跃期被设为用电尖峰或高峰的高价时段。

　　而此次新政将上午8:00至11:00的高峰、尖峰时段整体削平为平时段，下午至晚间16:00至23:00则被统一划为高峰（夏冬季含尖峰）时段，午间低谷时长从2小时延长至3小时，为新能源消纳创造更大空间。

　　同时考虑假期负荷特点，劳动节、国庆节假期期间的前三天及春节假期（具体时间以国家公布为准），低谷时段从0:00持续至上午9:00，9:00至15:00被设置为深谷时段，深谷时长从4小时延长至6小时。

　　基于上述情况，这次电价新政的核心就是“削峰填谷”。简单说：以前是“上班时间贵”，现在是“太阳下山贵”。

　　上述专家：这次调整力度为何这么大，直接原因是什么？

　　省能源局：是因为浙江的能源结构发生了巨大变化。

　　我这里有一组数据：截至2025年底，浙江省内清洁电源装机突破1亿千瓦大关，占全省电源装机的56.8%。光伏是这场变革的绝对主力，总装机达到6429万千瓦，较2020年末飙升324%，超越煤电跃居浙江第一大装机电源。

　　以前煤电时代定下的电价规矩，逻辑很简单：工厂上班用电多的时候就是高峰，电价就贵。

　　但现在不一样了，如今浙江光伏装机量全国领先，大白天太阳一晒，电多得用不完，可一到傍晚太阳落山，电反而不够用。

　　能源结构变了，还继续执行煤电主导时代的电价标准，会带来双重错配：白天“供电有余”，电价却最贵；傍晚“供电紧张”，电价反而便宜。

　　而这两重错配叠加，价格信号的“指挥棒”就不再精准——2025年，浙江全社会最高用电负荷达到1.31亿千瓦，最大峰谷差突破4271万千瓦，峰谷差率超过32.6%，是全国电力系统峰谷差最高的省份之一。然而，全年真正出现用电尖峰的时段不过几十小时。为了这短暂的几十小时，要么启用昂贵的天然气发电，要么高价抢购外来电，甚至不得不新建电厂和输电网，并不划算。

　　电价信号若停留在旧时代的剧本里，将导致供需信号失灵，及时调整是唯一出路。

　　电费降了还是升了

　　一家化工企业负责人：对于我们大工业电价用户来说，电费究竟是降还是升？

　　省能源局：主动权在企业自己手里。

　　作为大工业电价用户，是强制执行分时电价的。如果企业合理利用新政，是可以节省用电成本的。比如新政把午间低谷从2小时延长到了3小时。如果企业能把一部分原本安排在晚上的生产任务，挪到中午或者下午去干，那可以省下不少钱。

　　这几天我们也陆续收到了部分企业的反馈。拿省内一家连续生产的化工企业来说，以前夜间谷电时段长，企业习惯把主要生产排到晚上。调整后，谷段和平段挪到了白天，生产安排也跟着调了过来，电费反而降了一些。另外，按新政连续17个小时的“平谷时段”安排生产，设备不用频繁启停，生产效率上来了，夜间班次也能相应缩减，人力成本又省下一笔。

　　一家经营夜宵大排档的工商户：我们营业时间正好撞上高峰电价，是不是一定得多花钱？选“一口价”真能省钱吗？

　　省能源局：不一定会多花钱。对于商场、餐饮、服务业等一般工商业电价用户，我们让大家有“自主选择权”。

　　如果营业高峰期正好是新政里的“高峰时段”，这时候用电确实会更贵。比如工作日的商场，傍晚时客流量最密集，营业高峰期正好撞上了电价高峰时段。对于这种情况，一般工商业电价用户若觉得执行分时电价反而要多掏钱，可以不执行分时电价，选择按“一口价”算，选定后12个月内保持不变。

　　这个“可选项”，让不同行业有了根据自己的节奏理性选择的机会。所以这笔账，老板们得自己细算。

　　一家仓储物流企业负责人：新政里的“深谷”时段，这个利好我们要怎么理解、怎么用？

　　省能源局：这你可问到点子上了。2024年的电价政策首次在节假日设置了4个小时的“深谷”时段，这次新政则进一步延长“深谷”时段，每天增加2小时，这其实是个大红利。

　　在劳动节、国庆节前三天及春节假期，工厂停工、员工放假，光伏发电供大于求。新政规定，9:00至15:00这6个小时的电价打两折。这其实就是鼓励大家在节假日多多生产，不仅电价便宜，还帮了电力系统大忙。

　　特别是对于算力数据中心、仓储物流这种能灵活安排用电的行业，还有一年到头本来就要连续生产的企业，这是实实在在的利好。

　　同时，这其实是在推动广大企业“升级”设备。企业可以自建工商业储能，把深谷、低谷发的电存起来，留到高峰的时候用，或者把屋顶光伏电存起来，这样的“光储协同”是大势所趋。宏观来看，这让更多绿电被消纳，对浙江实现“双碳”目标也是好事。

　　一家新材料龙头企业负责人：我们连续生产、很难挪用电时间，现在该怎么应对？除了错峰还有什么办法？

　　省能源局：我的建议就一条：赶紧重新排班，算好细账。

　　电价信号已经变了，它在告诉我们：每一度电的社会成本不一样了。

　　广大企业现在最该做的，不是抱怨贵了或者庆幸便宜了，而是要根据这个新的价格信号，去优化自己的生产排程。能挪到中午干的活，就别留到晚上；能利用节假日“深谷”生产的，就别错过。谁先适应这个新规则，谁就能在新一轮的成本竞争中抢得先机。

　　对新能源车和充电市场影响几何

　　一位社区居民：居民电价会不会跟着涨？以后会变吗？

　　省能源局：这完全是个误会，此次新政针对的是工商业用户，不涉及居民用电。请大家放心。

　　不过这里我想提醒一句，经常在外使用公共充电桩的新能源车主会面临一定影响。

　　一位经营充电站的企业负责人：对广大新能源车主及充电站老板来说，新政下的变化大吗？

　　省能源局：变化还是挺大的，但也不必过分紧张。

　　比方说，以前新能源车充电可能晚上便宜，现在新政则把下午到晚上，即16:00至23:00定为高峰（夏冬季含尖峰），如果车主还是沿用之前的充电习惯，22:30开始充电，那肯定贵了。

　　我们也在鼓励充电站引导广大车主，在每天电价最低的午间低谷充电，新政下经营性充换电设施午间低谷起始时点较之前提前半小时，从每天10:30开启，或者预约晚间23:00之后充电。

　　更有趣的是，新政支持“反向放电”。什么意思呢？就是说，如果你的车和充电桩支持反向放电，那么在低谷时段充的电，到了高（尖）峰时段送回给电网，你的车就能赚一笔差价。

　　一位新能源车车主：按照新政的说法，我们真能赚一笔钱？

　　省能源局：是的。以7月执行的夏冬季分时电价为例：若在16:00至18:00或22:00至23:00这两个高峰时段反向放电，每放一度电的收益按当月电网代理购电的同电压等级高峰电价结算；若选在18:00至22:00的尖峰时段，收益更为可观。

　　7月7日19:00，宁波华城花园小区的陈先生就亲身试了一把。他将自己的新能源车驶入福明充电站，打开宁波电力“永易充”App，插上支持“反向放电”的充电桩，轻点屏幕，车载电池便反向向电网输送电力。短短25分钟，32度电顺利输出，扣除运营服务费后，车主实际到账收益为1元/度，入账32元。

　　这相当于给新能源车开辟了“第二赛道”，车不仅是交通工具，还能变成移动的“充电宝”赚钱。

　　记者：对于这次改革，您觉得企业应该怎么看待短期成本和长期效益？

　　省能源局：改革孕育着真正的转机。接受并善用市场价格信号，将真正引导广大工商企业从过去相对粗放的管理模式转向精细化，与新型电力系统协同共进。

　　对于期望穿越周期的企业和从业者来说，拼成本管控、拼灵活应变的时候到了。