4月8日，随着最后一节长约9米、重约24吨的钢梁精准落位，浙江交通集团下属浙江交工甬台温宁波段1标关键控制性工程——跨东江190米下承式系杆拱桥左幅系梁顺利合龙。这标志着项目建设取得重大节点突破，为全线贯通按下了“加速键”。

　　据悉，东江系杆拱桥是鄞奉高架桥的重要组成部分，采用左右幅分离式设计，每座主桥跨度达190米，造型为新颖的“网状吊杆提篮拱”。这一结构在浙江省高速公路建设中首次应用，技术复杂，施工难度大。主梁由系梁、横梁及小纵梁组成，施工采用“先梁后拱”的支架法原位拼装工艺，利用履带吊分段吊装，最大一节吊重约70吨。

　　为确保合龙段精准安全，项目建设管理团队精心策划、科学组织，定期检查钢管支架体系，确保施工平台稳定可靠；提前做好支架高程和平面位置的精准控制，使主梁吊装能快速定位。同时，通过多点同步跟踪测量和数字化监控系统，实时把控主梁线形与受力状态，实现合龙过程的精准调控，有力保障了桥梁结构的稳定与安全。

　　随着系梁顺利合龙，项目团队将乘势而上，全面转入拱肋安装、吊杆张拉等后续施工。全体建设者正锚定主桥完工目标，倒排工期、挂图作战，以昂扬姿态全力冲刺2026年建设任务。

　　（王伟 朱利娟）