“我们正全力推进船舶全域电动化革新，计划利用5年时间，在全国率先实现营运船舶100%电动化。”8月20日，在湖州召开的“交通向绿而行·城市向美而生”绿色交通发展新闻发布会上，这样的远景让人振奋。到2030年，湖州计划建成并投运1800艘以上千吨级电动船舶，打造500亿级高端绿色智能船舶制造产业集群。

　　绿色航运，串起一路绿水青山。近年来，作为内河绿色航运廊道全国试点，“绿水青山就是金山银山”理念诞生地湖州锚定打造“全国一流内河枢纽港”目标，全力攻坚“航运浙江”建设，全面打造现代化内河航运体系先行示范区，“高质量打造内河水运绿色样本”入选湖州市践行“两山”理念20年改革实践样本。

　　■ 张卉卉 金钱菽

　　绿色船舶

　　技术进步日新月异

　　采用纯电驱动系统，总长65米、载重64标箱，续航里程超200公里……4月10日，全球首艘全正向研发的内河全航程自动驾驶试验货船“惊蛰号”在湖州顺利吉水。

　　作为全国唯一内河水运转型发展示范区，航道条件优越、水运运量逐年增长、运输线路相对固定、船舶电动化革新基础良好的湖州，电动船舶发展历史悠久。早在2014年，湖州就启动新能源船舶的研发探索，积极助推电池企业、航运企业、货主企业、船舶制造企业等参与船舶电动化革新工作。2022年，国内首艘两千吨级集散两用新能源运输船“东兴100”正式交付，并投入商业化运营。

　　3年多过去了，湖州电动船舶技术上的进步可谓日新月异。

　　“相比东兴100，惊蛰号最大的突破就是智能化方面。”湖州市港航管理中心相关负责人介绍，该船舶创新采用船用800V高压直流电驱动系统和直翼螺旋桨。直翼螺旋桨具有360度全回转操作能力，为自动驾驶创造了便利条件。

　　从最早的“东兴100”到现在的“惊蛰号”，湖州航区至今已下水电动货船9艘，建设完成6处船用充电站，逐步构建形成湖州航区“船电共享网络”。自嘉兴港（乍浦）—湖州港（长兴）航线正式投入使用后，这些货船被打造成全省首支纯电动船队。

　　以“东兴100”为例，相较于同吨位传统燃油船舶，新能源货船往返可节省三分之一燃料成本；投运后每年可减少二氧化碳排放约184吨。“燃油船不仅噪声大，加油成本也高。现在换上纯电动船，安静又省钱，还为环保出了份力。”长期在湖州内河跑运输的老张笑着说。

　　绿色廊道

　　全面聚焦四大板块

　　7月，“吴兴瑞港001号”64标箱纯电动船满载浙北外贸企业的出口集装箱，从湖州长兴港缓缓驶出，标志着“湖州长兴—嘉兴乍浦”这条连接浙北两大港口的水上绿色廊道正式开启常态化运营。据悉，该航线是浙江省首条以“低碳智能”为特色的内河航运示范廊道。

　　近年来，湖州采用“1+4+4”（打造1条绿色廊道，覆盖4条主干线航道，展现4大绿色板块）模式，积极打造内河绿色航运廊道试点项目。试点航段以长兴小浦为起点，经长湖申线、湖嘉申线、东宗线、京杭运河航道至嘉兴，以沿线航道、码头、水上服务区、产业集群等元素为切口，创新提出“绿色航道”“绿色码头”“绿色船舶”“绿色环境”四大板块，引领我国内河航运绿色低碳转型。

　　除了绿色船舶，绿色航道也是湖州内河航运绿色转型的一大亮点。近日，笔者在全省首个近零碳水上服务区试点——练市近零碳水上服务区看到，这儿已实现岸电“零污染”、污水“零入河”、绿化“零盲点”和建筑“零能耗”：236米岸线上布置的9组岸电装置，可供18艘船舶同时接电，预计年减少二氧化碳排放达16吨以上；作为我省首个水上服务区超低碳“被动房”项目，综合楼创新引入220平方米房顶屋面光伏，建成44.16千瓦分布式屋顶光伏发电项目；内河水上服务区碳排放监测平台，建立起碳排数据“速描”能力，实现码头能耗、碳排、运行数据“一屏了然”。“光伏年均发电量4.62万度，在满足服务区自身用电的同时，剩余电量还能为停靠的船舶提供岸电，非常方便。”湖州市港航管理中心相关负责人说。

　　全市港口岸电使用量达51.75万千瓦时，位列全省内河首位；截至6月底，完成湖州航区长期营运的4294艘适装船舶尾气抑制装置加装，经实船数据监测，抑制作用明显；实施全市201座正常营运普货码头网格化监管，上半年完成9座（累计完成24座）易扬尘码头的堆场和物料输送系统封闭改造任务……上半年，湖州交出了一份绿色廊道建设的亮眼答卷。

　　绿色产业

　　制造集群呼之欲出

　　6月5日，湖州市政府与中国能源建设集团有限公司签订全面深化合作协议。仪式现场传出消息，湖州市交通集团与中国能建华东建投共同成立湖州市绿色航运发展有限公司，将携手在湖州打造总投资330亿元的绿色智能船舶制造基地。

　　这次全面深化合作协议的签订意味着湖州500亿级高端绿色智能船舶制造产业集群的打造迈出关键一步。三季度，浙江省首个绿色智能船舶科技产业园项目湖州绿色智能船舶科技产业园计划开工：一期重点建设新能源船舶智造基地，规划占地500余亩，投资27.26亿元，建成投产后年产能可达200艘电动船舶；二期建成充换电基础设施及配套产业，面积约100亩，投资25.6亿元。

　　“湖州是‘绿水青山就是金山银山’理念诞生地、中国美丽乡村发源地、绿色发展先行地；中国能建是中国能源电力与基础设施建设领域的领军者，拥有雄厚的实力和先进的技术，双方的合作将助力湖州绿色航运高质量发展。”湖州市政府相关负责人表示。

　　5月，《浙江省人民政府关于印发高水平建设“航运浙江”的实施意见的通知》提出，2035年，全面建成全国现代化内河航运体系先行省，内河航运发展水平跻身世界先进行列。

　　抢抓这一难得的政策窗口期，湖州大力推动绿色航运工作全面提升：2025年湖州市政府工作报告明确提出，启动“电化运河”项目，打造长三角高端绿色智能内河船舶总装建造基地；聚焦船舶内河航运污染长效治理，湖州市积极推进绿色航运领域地方立法工作，进一步巩固湖州在全国绿色航运领域的领先地位……

　　“行遍江南清丽地，人生只合住湖州。”上半年，在经济形势承压的大环境下，湖州水运经济指标逆势增长，港口货物吞吐量全省内河第一名、全国内河第九名。沿着绿色航运的新征程，坚定不移打“生态牌”、走“绿色路”的湖州必将天更蓝、山更绿、水更清。

　　图片由湖州市港航管理中心提供