今年2月23日凌晨，南京市雨花台区西柿路9号明尚西苑小区居民住宅6号楼发生重大火灾事故，造成15人死亡、2人重伤、42人轻伤或轻微伤，直接经济损失3300余万元。经调查认定，这是一起违规改装的电动自行车超标大容量锂离子电池热失控起火引起的重大火灾责任事故。

　　一起电动自行车电池起火引发的事故，造成的伤亡人数之多、经济损失之大，令人震惊。目前，10名相关责任人已被采取刑事强制措施。正因为后果非常严重，我们要痛定思痛，从中充分吸取教训。

　　调查发现，涉事电动自行车的生产、销售企业违规出售不符合国家标准要求的电动自行车，涉事车主违规改装电动自行车、网络购买使用个体经营者非法生产销售的超标大容量锂离子电池。可以说，没有“违规”就没有“伤害”。一起重大火灾事故的爆发，从开始就埋下了伏笔。

　　早在2018年，国家市场监管总局、工信部修订的《电动自行车安全技术规范》，就对蓄电池电压、防篡改、防火阻燃性能、充电器保护等做出了具体技术要求。前不久，电动自行车用锂离子蓄电池、充电器和电气安全共3部强制性国家标准也已发布并施行。管理制度在不断完善，不打折扣地落实就成了关键。

　　电动自行车虽小，安全隐患却不小。统计数据显示，今年10月，全国共发生电动自行车火灾921起。从起火原因看，因蓄电池故障引发的火灾共509起，占55.3%；因车辆电气线路故障引发的火灾共309起，占33.5%。很明显，电动自行车自身的质量问题是起火的主要原因。

　　因此，治理电动自行车乱象，要抓住“生产销售”这个源头。也即在生产销售环节，就用严格、细致的标准把关到位。比如，质检、安检等部门可以不定期对生产厂商进行抽检，一旦发现不符合国家标准，就要严厉处罚并监督相关企业整改到位，避免不符合标准的电动自行车流入市场。

　　当然，也要看到，很多不符合标准的电动自行车是后期人为改装的。和生产厂商不一样，非法改装往往具有个人化、分散性等特点，这给监管带来不小的困难。为此，要加强执法主动性。如组织消防、市监、公安等部门，不定时开展电动自行车非法改装专项检查，包括对电动车销售点、维修点等进行检查，严查非法改装行为。同时，对于在路上行驶的非法改装电动车，交警部门也应加大查处力度。

　　每一起人为事故背后，都写满了警示语。只有将这些经验教训全面、认真总结出来，然后尽可能地传递给每一个利益相关者，才能真正化悲痛为力量。也要像宣传反诈一样宣传违规电动自行车的危害性。除了日常的政策宣传，也应将造成重大伤亡的典型案例宣传进社区，让广大车主认识到违规电动自行车的潜在风险和危害性。

　　违规电动自行车就是一颗不定时炸弹，一旦爆炸，将是不可承受之重。无论是生产厂家还是销售门店，抑或是电动自行车车主，都要清醒认识到，安全无小事，千万不能抱着侥幸心理去赌事故不会落在自己头上。这不是一个概率问题，而是起码的安全意识，为的是自己和身边人的生命安全。