本报讯 （记者 郑元丹） 日前，记者从舟山高新区管委会获悉，在全球经济增速放缓、国际油价起伏等多重因素叠加影响下，舟山船加油产业突出重围，持续呈现迅猛发展势头，继2022年保税船燃加注量突破600万吨后，2023年又突破700万吨大关，实现加注量704.64万吨，较上年增长16.95%。

　　舟山市保税船燃协会有关负责人介绍，舟山保税船燃加注量实现百万吨年增量实属不易，这很大程度上归功于各口岸部门一直以来的全力支持，归功于舟山始终聚焦船加油全产业链发展，坚持改革创新回应市场需求，主动补齐短板，在拓品类、扩锚地、引新企等方面持续发力。

　　油品种类拓展。全国首单港外锚地LNG加注、首单锚地集装箱船生物燃料加注、国内生物燃料加注最大单成功落地，推动我国在新型船燃加注区域和船型多样化上取得双突破，舟山成为全国首个具备多种清洁能源锚地加注服务能力的港口。

　　锚地范围拓展。2023年，突破实现了岱山秀山东锚地夜间靠泊作业常态化，有效延长了中部港区船加油可作业时间，提高了锚地供油效率。2023年，秀山东锚地供油量达72.27万吨，较上年增长115%。目前，舟山五大燃供锚地超20个锚位形成南中北贯通布局，虾峙门北、马峙、秀山东锚地均可夜间供油作业，专线气象、高频通信、远程监控、清污应急全域覆盖。

　　新船数量增加。2023年，舟山以更高标准核准“白名单”供油驳船59艘，其中“舟山船型”供油船累计投运9艘，国内最大吨位7000吨级专业供油船成功涉水，“舟山船型”2.0版首制供油船开启首航，该船舶的可作业天数可从220天提升到270天左右，大幅提升舟山供油的确定性和供油能力。