你能想象吗：一个重达1万亿吨的“大冰块”，在沉寂了30多年之后，现在正朝着南大西洋加速移动……

　　据路透社报道，这是目前世界上最大的一座冰山，编号为A23a。它的面积约4000平方公里，相当于两个深圳市的面积；厚度约400米，差不多140多层楼那么高；重量达到万亿吨。

　　首次检测到A23a移动的英国科学家也感到惊讶，他们正在密切关注它的活动轨迹。12月初，一艘英国科考船还和这座冰山意外相遇，险些发生碰撞事故。

　　这样的一个庞然大物漂向大海，会对人类造成什么影响？难道是全球气候变暖导致的？

　　这不是冰山第一次移动

　　冰架指陆地冰，或与大陆架相连的冰体，延伸到海洋的那部分。A23a最初是属于南极洲菲尔希纳冰架。1986年，冰架发生崩裂，A23a并没有漂走，而是就地搁浅在了威德尔海。

　　谁能想到，沉寂了30多年之后，这座冰山居然“挣脱”束缚，试图漂向远方？

　　在自然资源部第二海洋研究所副研究员赵军看来，这是一个自然过程。冰山从脱离冰盖漂浮在海洋中开始，就处于不断消融的过程中。虽然“搁浅”多年，但期间，A23a本身在不断的消融变小，当消融进行到冰山底部，冰山进入漂浮状态。在洋流和风向作用下发生变化，它会“移动”得更快。

　　英国南极调查局遥感专家弗莱明博士在2020年发现了这一迹象。两年之后，他又发现A23a与威德尔海之间的连接点开始融化，冰山移动的速度变快了。

　　为何突然加速了？赵军认为只要A23a冰山不触底，这个移动的过程相当于是一直“踩油门”的结果，会越来越快。

　　冰山在动，听起来有点吓人。但是对于南极这块神秘之地，这并不是第一次。

　　20世纪80年代以来，在A23a之前，还有两座冰山先后脱离南极冰架或海岸线漂向大海。它们分别是2017年的A68、2021年的A76。它们的面积比A23a大，前者约6000平方公里，后者约4320平方公里。也就是说，在前两座冰山没有消融之前，A23a都不能算是“世界上最大的冰山”。

　　A68冰山2017年7月从南极拉森C冰架脱离后一直漂泊海上。3年多时间，它漂流了超1500公里，体积也不断缩小。到了2020年4月，冰山已碎成若干小块，融入了大海。

　　A76冰山移动过程也基本差不多。

　　2021年5月，A76从威德尔海的冰架上脱落，漂浮了148天后分裂成3座冰山，分别是A76A、A76B和A76C。其中最大的一块A76A在2022年10月进入德雷克海峡水域，渐渐消融。

　　这回，A23a最终会漂向哪里？

　　“受洋流影响，冰山大致会向偏北方向移动。越往北，气温越高，冰山融化越快。”赵军说。可见，这座冰山的“归宿”大致和之前两座相同，最终会渐渐消融融入大海。

　　“冰山漂流”注定是一场“有去无回”的旅程。有专家认为，虽然冰山脱落和消融属于自然变化过程，但是全球气候变暖也的确加快了南极冰山的活动速度。

　　这些融化的冰川是大自然的告别之歌，也是地球一次一次向人类发出的警告。

　　冰山是航船的“克星”

　　1912年4月15日凌晨，“泰坦尼克号”沉入大西洋。

　　这艘船是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮，排水量46000吨，属于当时世界上体积最庞大的客运轮船，号称“永不沉没”。2224名船员及乘客中，1517人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。

　　110多年过去了，关于“泰坦尼克号”沉没的原因，专家们众说纷纭。但是这件事的起因却是一个不争的事实：轮船撞上了冰山。其惨烈场景在1997年上映的电影《泰坦尼克号》中得以还原，也让全世界的人们对“撞上冰山有多可怕”有了一次最直观、最真切的感受。

　　事实上，漂浮在茫茫大海上的冰山一直是高纬地区航船的“克星”。那些散落在大海中巨大的冰块，好像一个个隐藏在海平面下的“定时炸弹”，船只稍有差池就会葬身大海。

　　随着现代航海技术的进步，船撞冰山的概率已经大大减少。但是冰山始终是笼罩在极地航船头上的一片“乌云”。

　　就在去年，挪威一艘“太阳号”游轮就撞上了冰山。

　　游轮在驶向阿拉斯加州哈伯德冰川途中与一座冰山相撞。据美国国家冰雪数据中心的报道，冰山露出水面高度不到1米、宽度不到2米，还没有一辆小轿车大。

　　和当年“泰坦尼克号”相比，这座冰山实在微不足道。然而，这样一个“小块冰”的威力依旧非常可怕——现场拍摄的视频中，撞击发生之后，一声巨响，游轮完全停下来，并发生严重的摇晃，还稍微向一边倾斜。

　　这一幕让乘坐在船上的人们忍不住喊出了：“天哪，这是‘泰坦尼克号’2.0！”

　　后来，这艘船改变了航行方向，停靠在阿拉斯加州首府朱诺，取消了为期9天的阿拉斯加之旅，船上的乘客拿到了全额的退款。最后，船也返回了西雅图进行修理。

　　相信很多人好奇：现在航海技术这样发达了，船上的雷达怎么会检测不到附近有冰山？

　　中国第四纪科学研究会构造与气候专业委员会委员、浙江师范大学地理与环境科学学院教授伍永秋说，在高纬度密集冰区，船载雷达的作用并没有想象中那么大。因为现在的雷达还是无法分辨是冰山还是大片浮冰。如果遇到了大雾等一些极端天气，船员还是只能依靠瞭望来观察情况。一般这种情况，轮船行驶速度也会降低，防止撞到冰山。

　　冰山移动也有积极影响

　　曾任中国第37次南极考察首席科学家的赵军，曾经多次前往南极科考。他讲述了在南极执行科考任务时一段与冰山有关的经历。

　　“太震撼了，远远得看到一个白色呈扁平状的‘大家伙’，几乎看不到它的边界。我们100多米长的船在它面前就像一粒沙子，只能乖乖躲开。”当时雪龙2号极地考察船行至宇航员海域，赵军和同事们打算去近岸进行采样工作，由于被D28这个“庞然大物”拦住，临时调整了路线。

　　实际上，冰山移动的速度并没有想象中快，巨型冰山的消融需要多年时间。由于体积过于庞大，一路向北的A23a冰山，可能会遭遇到多次搁浅。科学家预测，它最终可能被困在南乔治亚岛附近的浅水区。

　　这对在这居住的数百万只企鹅、海豹等生物来说，简直是一场灾难。

　　“在A23a冰山移动的路上，有一个企鹅生活的小岛。一旦冰山行至此地，或者在此处搁浅。就可能会阻断企鹅和海豹的觅食路线。”赵军说，企鹅一般有比较固定的觅食路线，冰山的出现就像拦在它们回家路上的“长城”，不得不绕路。“不止在家里等着投喂的企鹅幼崽会被冻死、饿死，成年企鹅也会受到威胁。”

　　如果按照A23a冰山的体积等比换算，相当于23个三峡的蓄水量，是中国大陆淡水资源的三分之一。如此多的淡水资源重新回到南大洋，会给人类带来什么影响吗？

　　冰山，其实是地球上非常复杂的地质和地理现象。它可不仅仅是危险物体，除了上述影响，对于人类的其他直接影响微乎其微，一座冰山融化导致的海平面上升，也是毫米级别的。

　　相反，移动的冰山也会带来诸多积极影响。

　　赵军常年研究海洋生态和海洋化学环境，他告诉记者，冰山中往往携带着大量的矿物质，随着冰山融入海洋，这些矿物质也将得到释放，并在海洋中分散，继而为生活在相关区域的浮游植物和动物提供养料。

　　“冰山边移动，边‘施肥’。”赵军说，经过研究发现，南大洋的浮游植物是缺铁的。冰山释放出的铁元素，有利于浮游植物的生长，继而吸引磷虾等动物过来觅食，是支撑南极生态系统良性循环中的一环。另外，浮游植物通过光合作用，消化掉一部分二氧化碳，起到固碳作用，对缓解气候变暖有一定的作用。