11月10日凌晨4时30分，群山环抱中的台州黄岩区上垟乡公交场站还空无一人，调度员吴锡福的房间已亮起了灯光。

　　“老吴，早啊。”到了5时多，驾驶253路公交车的林江来上班时，吴锡福早把场站打扫了一遍，为准备出发的车辆做好了安全检查。

　　“小林，今天周末车多，留意和前车的距离。”林江发动汽车前，吴锡福叮咛了一句。这趟上垟乡居民往来城区的班车，每天5时30分准时发车。林江告诉记者，这些年来，场站的公交司机换了一茬又一茬，老吴却一直在这里。从2007年底吴锡福受台州公交巴士公司指派前往上垟场站驻守以来，10年多来就由他一个人负责管理场站的全部工作，把几间简陋的铁皮屋当成了家。

　　没有工程技术支援，没有后勤保障服务，没有行政人事管理，所有工作都是老吴一肩挑，可以说身兼场站管理员、服务员、安全员、保洁员。

　　“42公里路程，有103个弯道，经过7个水库，12辆客车，每天40多个班次，每辆车平均里程280公里……”这一串数字，全部都印在了吴锡福的脑子里，因为地处黄岩西部山区，沿线山地和水库交替，上垟乡通往城区的道路十分复杂。每到春节、清明和其他节假日，253路公交车线路的乘客就会猛增。为了把每天的车辆班次安排好，他头一天就要开始对班组做预案。遇上汛期强降雨或者严寒冰雪天气，他在凌晨时分就独自驾车出门，带上工具自己开车提前把沿线的道路状况排摸一遍，排除隐患后才允许车辆通行。他还定期召集驾驶员召开安全会议，针对安全驾行的重点事项进行提醒和沟通。

　　一个人的车站，别人看来像是个“闲职”，老吴却天天是个“忙人”。从几位司机口中，记者了解到吴锡福的不少故事：遇到台风天，沿线多地发生泥石流，工程单位来不及抢通，为了不耽误班车，老吴召集几位驾驶员就上路清障了，靠肩扛手推挖通了路；一次，车辆增压器发生故障，突然冒出浓烟，老吴紧急组织疏散乘客，自己钻进浓烟滚滚的驾驶室，摸索着使客车熄火，避免了事故和车辆损失；去年底，乘客突发疾病在站台上倒下，老吴一边拨打急救电话一边对病人进行心肺复苏，赢得了宝贵的抢救时间……有时候，驾驶员发生夫妻矛盾，老吴还当起“和事佬”调解家庭纠纷。

　　10年来，这一条公交线路保持着安全运行的稳定纪录。

　　因为只有老吴一个人，他总是“舍不得”向公司请假。2014年春节，吴锡福突然胃病发作，但春节运输客流量大，沿线公路又发生了拥堵。为了及时把乘客送出，他吞下几片药强顶在工作岗位上。送走最后一批乘客，常年无休的老吴因为胃出血被送进医院，终于被迫“缺勤”。住院期间，吴锡福放心不下车站，只过了一个星期主动要求出院上班。结果，没过两天，又一次发病住进了医院。

　　每天一早指挥出车忙到晚上，寒来暑往，吴锡福不知不觉在车站已经过了10个春节。平常与妻儿也是难得一见，每天与他为伴的只有这一班又一班不停开出的客车。“常年一个人驻守在这个地方，会感到寂寞吗？”面对记者的问题，老吴的回答出人意料：“当然会啊，去年场站修缮，所有的班车在外面临时停靠。晚上我走出来，看到空荡荡的场站里一辆车也没有，那时候啊觉得真寂寞……”

　　去年，吴锡福当选为省人大代表，这座场站成了群众找他的“联络站”，让时常空荡荡的小车站里也增加了不少人气。参加会议期间，他还专门针对推广公交出行建言。