本报乐清8月22日电

　　记者 徐齐

　　乐清日报记者 陈海燕

　　上午，在虹桥镇后塘村中欧船业有限公司500亩生产基地里，十余名工人正在安装235吨重的主机。这只是该生产基地热火朝天的一个小场景。目前，温州中欧船业有限公司800多亩的生产基地上，就有科考船、多用途重吊船、散货船等6艘船正在同时制造。

　　当前，一些船企陷入困顿之际，中欧船业却逆势而上，董事长陈文武说：“我们手头持有11条船的订单，有40%涉及海工项目，明年起，我们将不再接散货轮这一传统订单。”

　　散货轮、油船等常规船舶是乐清船企的传统项目，但目前市场已接近饱和状态，国内民营船企争夺不多的国内订单，利润微薄。“2007年，制造一艘散货轮的利润是30%至40%，而现在利润最多维持在5%左右。个别船舶制造企业为获得订单，甚至出现了无利润接单的怪现象。” 陈文武说。

　　近年来，海上油气田勘探、开采设备的发展前景看好，海洋工程装备制造业开始步入了黄金发展期。中欧船业从2007年重组以来，就将海洋工程船及特种船制造作为企业发展的主要领域，致力于打造浙江特种船基地，目前已成为浙江省海洋经济重点发展项目之一。

　　记者了解到，除了能获得更多订单之外，较大的获利空间也是中欧船业转战海工装备的一大驱动力。以中欧船业正在生产的2.5万吨载重的多用途重吊船为例，该船用于安装海上风力设备，其建造周期比传统船舶要短，利润率达到20%左右。已经远高于现在目前行业内的利润率。”陈文武说。

　　为了获取海洋工程船及特种船舶的订单，中欧船业积极地“走出去”，与国际船舶公司广泛开展合作。2009年，中欧船业与意大利船舶工程技术与承包公司签订了合作协议，由意方作为中欧的技术和营销中心，而中欧船业作为意方的制造基地。

　　“意大利方成熟的技术实力和广阔的市场资源，既帮助解决了技术问题，还为中欧船业赢得了许多特种船，尤其是海洋工程船的订单。”借助合作优势，中欧船业在制造工程特种船上慢慢积累了技术和经验。

　　今年2月，温州中欧船业有限公司承建了一艘高科技的海洋科学综合考察船，成为中国首家涉足科考船制造的民企。据介绍，中欧船业目前已和马来西亚、法国的两拨客人签订了合作意向书，合作开发海工装备项目，目前正在洽谈产品的技术参数等细节，明年将或迎来大量订单。