目前已拥有3个平台、8个汽车产品，并占据了全国新能源汽车这一战略性新兴产业制高点的众泰集团，作为永康的“航母”企业，自2006年第一款整车上市以来，获得了稳定快速的发展。众泰方面透露，到今年10月底，已完成10.2万辆汽车的销售业绩，相当于平均每天卖出300辆。

　　“大企业、大集团是一个地区经济实力的代表和象征，一个大企业能够带动一个产业集群的发展，提升区域的核心竞争力，其作用就是‘承上启下’，探索上游，引领下游。”众泰集团总裁金浙勇接受采访时，道出了众泰的发展不只是简单的企业规模上的突破，而是要引领一个产业跃上新的高度。

　　向绿色转型升级

　　“我们致力于打造一个品牌化、国际化的众泰，一直遵循‘引进开发 集成创新’、‘精品造车 以质取胜’、‘安全节能 绿色造车’三大战略，经过五年蜕变，创造了一个中国最为年轻、成长最为迅速的全新自主品牌。要转型，不仅需要集成创新，还需要向绿色节能更进一步。”金浙勇说出了众泰企业转型的关键所在。

　　众泰认为，新能源汽车是必然的趋势，这不仅需要政府的推动,更重要的是市场对新能源汽车的接受程度。汽车厂商能否生产出符合消费者需要的新能源汽车是未来发展的关键。所以新能源汽车技术是众泰探索和创新的重点领域。近年来，众泰已经在电机、电控等纯电动汽车核心技术领域实现重大突破。纯电动汽车融合了多项自主创新专利技术，真正实现低噪声、零排放，并已进入国家首批车型目录和“节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型”目录，现已成功实现批量上市，投入商业化试运行，在中国新能源汽车产业化的道路上迈出了重要一步。

　　推动汽车零部件“本地化”

　　“众泰不仅在新领域进行探索，丰富上游产品的同时，也在不断推动汽车零部件‘本地化’，带动下游产业转型发展，目前单以整车的成本来估算，已经有70%到80%的成本在本地。”金浙勇表示，这是作为永康五金产业一份子的责任所在。目前众泰正在计划将自己那份国家“7字”、“6字”、“1字”汽车整车生产公告目录进行资源共享，“众泰的起步就是有幸分享到了其他车企的目录资源‘借壳生子’，才有后续的一系列成长，车企的起步很艰难，特别是这个时期。”金浙勇颇为感慨地说。

　　他还认为永康“五金之都”的雄厚产业积淀，为众泰汽车快速崛起奠定了优越的基础。目前永康从零件生产到组件、部件总成，从配件制造到发动机总成、系统总成及整车，从国内配套到出口国外，初具规模并直接从事汽配生产的企业已达658家，年产销额超过200亿元。并已形成众泰汽车为整车代表和铁牛、博宇、浩天、优耐特等优秀零部件供应商为支撑的塔式产业结构。正是这样的优势互补，使得众泰集团的整车发展势必极大地拉升相关产业链配套的快速发展。

　　目前，众泰正在组织综合服务于“永武缙”地区的汽车技术研发中心，寻求有生产基础、有创新意识、有经济实力的合作伙伴，共同投入汽车关键零部件的产业化，逐步引进地区优势五金产业集群向汽车零部件集群转化升级。

　　“我们的想法是，把众泰汽车做好，带动永康汽车零部件和配套企业的发展。政府给了众泰很大的政策资源，我们只是为区域产业提供一个共享的平台，也有利于众泰自身的提升，何乐而不为呢？”

　　车电分离

　　为新能源车推广探路

　　为促进新能源汽车更多地进入百姓家中，金华市政府近日推出了“车电分离”销售模式。顾客购买纯电动汽车可以买裸车不买电池，裸车由政府提供补贴，电池由运营服务商提供租赁。比如，购买众泰集团生产的锂电池四座纯电动汽车，每辆裸车价格15万元，而政府可以给予财政8万元的补助。

　　“实行车电分离后，裸车价格将大大下降，专业化充电也可有效避免电池易损坏情况。到充电站换电池就像灌液化气一样方便，一组电池充电要8小时左右，充电站可即时更换。”金浙勇介绍，“众泰在试行期只有30个购买的名额，但是从政策公布不到一个月，我们的订单就已经有36个，每天电话咨询的消费者也很多，已经是供不应求了。”

　　其实在金华市推行“车电分离”销售模式之前，众泰就已经开始了“以租代售”的模式。租赁是帮助众泰尽快走进市场的一条捷径。“消费者采取租赁的方式，主要是便于他们体验电动车。我们一开始月租是2500元，比市场上租赁的大多数传统车便宜。‘车电分离’和我们早前的‘以租代售’有异曲同工之处，就是让更多的人了解新能源车。”

　　金浙勇认为“电车分离”会是未来新能源车推广的可行之路。