根据规划，明年7月，杭州地铁1号线将进行试运行，为期三个月，到国庆节正式投入使用。

　　杭州地铁1号线长48公里，设有30个站点。按国际惯例，每公里城市轨道交通需要配置50至60名工作人员。随着开通运行时间表的临近，杭州地铁集团对人才的需求也越来越迫切。

　　地铁专业紧俏，　　　 人才需求缺口大

　　“1号线推动期间，至少要招到2700人，才能保证工期顺利，也就是说，今年我们还要陆续招2000多专业人才，压力有点大。”杭州市地铁集团人力资源部的吴主任透露。

　　杭州地铁1号线自从开工以来，一直陆续在向外招聘。虽然杭州地铁人才培养计划从2007年就已开始，当年有3所省级重点职业学校和2所大专院校分别同杭州地铁集团签约，实施订单培养人才。但由于种种原因，人才培养的规模并不大。以签约院校之一的杭州万向职业技术学院为例，今年毕业146人，远远满足不了市场对地铁人才的需求。

　　其实，地铁人才缺乏的现象不仅仅在杭州才出现，据新华网报道，目前，北京的轨道交通的人才缺口也近2万人。截至2010年，全国共有26城市获批建设地铁，分布于4个直辖市及黑龙江、辽宁、浙江、江苏等13个省份，未来地铁人才需求缺口将会更大。据人才招聘专家预测，未来几年，轨道交通的上下游行业都会有很大发展空间，其中，机车制造、屏蔽门安检机、交通软件开发等专业均属于该行业中的热门。

　　同本科相比，　　　　 地铁高职人才更受欢迎

　　目前，国内一些本科院校，如北京交通大学、西南交通大学、同济大学等，也陆续开设了与地铁相关的专业。这些院校培养出来的本科生，毕业后一般将进入技术、管理层。但在地铁运营初期，急需的是受过操作训练、愿意服务基层的一线工作人员。相比之下，一些高职院校培养出来的专科生，特别是与地铁集团签约合作培养的订单班人才，因其实用性而更受用人单位的青睐。

　　杭州万向职业技术学院与杭州地铁集团的合作始于2008年，已有两届学生顺利毕业。今年6月，该学院城市轨道交通运营管理专业146名学生毕业，其中135人被杭州地铁公司面试后，获得了前往上海地铁实习的机会。如一切顺利，待实习结束后即将成为杭州地铁集团的正式员工。

　　“3+2”五年一贯制，　　地铁人才培育体系出现

　　4月25日，杭州万向职业技术学院和杭州电子信息职业学校正式合作签约，今年新招收的2011届城轨专业新生，将成为他们首度联合培养的“3+2”五年一贯制的学生。

　　据了解，今年只招收一个城轨“3+2”班级，人数为50名。根据联合培养协议，“3+2”班级的学生，前三年在杭州电子信息职业学校完成基础性知识和技能的学习训练，后两年升入杭州万向职业技术学院继续深造，在专业老师和企业一线专家的共同指导下，学习掌握作为一名合格地铁人才所应具备的各项专业性技能。毕业之际，由杭州地铁集团进行测试，合格者将直接进入地铁集团公司工作。

　　杭州地铁集团总工程师沈林冲对这些校企共同培养的学生寄予厚望。在杭州万向职业技术学院第一届地铁人才毕业典礼上，他在发言中表示：“记得2008年6月2日，在公司与学院合作培养运营员工的签约仪式上曾经说过，相信通过学院和公司更紧密的合作，通过同学们的刻苦钻研，一定能培养出合格的第一代杭州地铁运营人员。现在，我高兴地看到，经过大家的共同努力，我们的目标达到了。这些学生就要加入我们的队伍，成为真正的第一代杭州地铁人。让我们共同努力，一起去开创、迎接杭州的‘地铁时代’！”