二十天前，即3月3日，为了给全省公务车采购单位选车、买车提供真实权威的决策依据，为了进一步优化我省公务车消费环境，作为省政府采购信息发布唯一指定媒体——《浙江日报》，推出了全省最大的一次关于公务车的调查——“浙江省首届公务车消费满意度调查大型公众活动”。

　　二十天过去，组织、主办此次活动的相关人员，一颗忐忑的心，终于放下，并被无数参与此次活动的读者的巨大热情所感染，所激动。三周时间，普通读者，公务单位，驾驶员，相关的，不相关的，纷纷通过信函、手机短信、网络等投票方式，或通过电话，有的干脆直接赶到报社，利用本报公众调查这一大型平台，细说用车感受，提出批评建议，咨询投诉结合，推选他们心目中的公务车消费最满意车型及品牌、最不满意车型和品牌。

　　一次很好的尝试

　　参与此次活动的，既有普通公务员，也有机关里的老驾驶员；既有源于各级机关单位的声音，也有来自基层干部的反馈。宁波一位陈姓机关干部在信里表示：“感谢《浙江日报》举办的这次‘省首届公务车消费满意度调查大型公众活动’，让我们一线使用者有机会来说说用车感受，交流有关体会，给我省公务车采购，还有公务员私人购车，提供消费指南，也给公务车采购单位选车、买车提供了决策依据。”

　　一位自主汽车品牌的营销管理人员在电子邮件中说：“我们曾有十数款车型入围浙江省公务车采购，为了树立良好的品牌形象，我们非常重视这一块工作。《浙江日报》举办这次活动，为我们汽车厂商与政府公务车采购部门、机关公车管理和使用者搭建了一座交流、沟通的桥梁，有助于我们自主品牌更多地了解、倾听公务车在使用过程中的种种状况，进一步提高质量和服务。”

　　浙江经济职业技术学院的高工陈开考是我省政府采购公务车采购类的评审专家。他说：“我们在选择公务车采购的品牌、车型时，除了性价比外，主要从三个方面考虑：首先是安全性能。对于公务车而言，这是很重要的一个方面。其次是总体质量达到一定标准，特别是在使用过程中，要有普遍良好的口碑。第三，在节能减排的大环境下，考虑车型技术指标和油耗等。当然，政府采购使用纳税人的钱，天生就具有扶持自己民族工业的使命。所以，对自主品牌汽车也有明确的扶持措施。要提高公务车使用的满意度，公务用车单位在采购前也要做好相应‘功课’，如根据本单位用车的实际情况，挑选合适的车型，尽量做到物尽其用。类似‘公务车消费满意度调查’这样的大型公众活动，为政府公务车采购部门、汽车厂商及一线使用者构建沟通平台，这是一次很好的尝试。”

　　最为权威的评判

　　在所有来信、短信、电邮和其他推荐方式中，对市场上形形色色的各款公务车的质量如何、都有哪些特点，关注度是最高的。而其中，各家单位的车队管理人员和驾驶员，因为每天都在工作中接触和体验到，他们的发言最为权威。

　　到目前为止，活动反馈中，公务车中经常被提及用户的车型、品牌是“奥迪”、“帕萨特”、“别克”、“雅阁”等。总体来说，市场口碑好的几款车型，也获得了较好的评价。公务车使用一般比私家车频繁，质量是否可靠、后续保养维修支出如何，就成为很重要的评判依据。

　　某省级机关的车队负责人杨先生在电话中说：“我们单位的公务车，主要有‘奥迪’、‘皇冠’、‘天籁’、 ‘雅阁’、‘别克商务车’等，总体来说质量还不错。其中一款广本老款‘雅阁’，已经跑了30万公里，算是汽车中的‘老前辈’了，还在发挥‘余热’。这辆车一直没出过大毛病，表现比较稳定。我们单位的另一批德系车，外观形象、内部空间、行车安全等方面明显占优势，只是其中1.8T的车型跑到10万公里左右出现烧机油的问题。为了保证公务用车的安全，我们更换了相关配件，价钱在1万多元。我感觉，这款车子的后续使用成本偏高。因此，我们希望生产厂家在推出涡轮增压等‘低碳环保’的新技术前，一定要保证质量过关，否则会影响到我们用户的使用感受，甚至有损整个品牌的形象。相比之下，有款2.5排量的日系车，虽然没有带涡轮增压等新技术，但市区百公里油耗在12升左右，还是比较省油的。”

　　充满期望的鼓励

　　对于中国本土车企而言，积极赢取政府公务用车的采购订单，除了直接的经济效益外，还有不容低估的“示范效应”，可以拉动社会用的销售。不少业内人士在电子邮件和来信中建议，如果能提高自主品牌在政府采购公务用车的比例，或许是自主品牌树立自身良好形象、进一步做大做强的良机。

　　事实上，近年来，各级政府一直通过相关法规法案及政策措施，逐步加大政府用车的自主品牌车型所占比例。2008年，吉利远景摘取了我省省级公务车市场第一单，90多辆吉利远景陆续交付浙江省知识产权局使用。3年过去了，它们的表现怎样？

　　嘉兴市知识产权局的驾驶员钟先生对记者反馈说：“我们单位的吉利远景百公里油耗7到8升，发动机动力不错。相对8万多元的价钱而言，性价比还是高的。平时开这个车去企业，很多企业领导和工作人员都会问问使用情况，咨询一下价格。不少人觉得它外观不错、配置又全，在实际使用中对自主品牌也有了新的认识。不过，这个车在内饰上还可以做得再精细些。当然，我们用的是前几年的老款了，希望现在出的新款吉利车能更精致、更美观。”诸如此类客观公正的评价，让人感受到了对自主品牌汽车充满期望的鼓励。

　　从此次活动反馈中可以看出，我国本土自主品牌汽车随着自身“内功”的增强，渐渐赢得了市场的“口碑”。某省级机关的赵先生就表示：“现在的自主品牌质量在提高，但是很多还不为人知。我朋友最近买了辆北汽福田蒙派克，据说是国内自主品牌首次在国外发布的多功能商务车型，造型稳重，工艺质量较好，主打价位在10万元左右。听说这款车型也进入了我省公务车政府采购的范围。我们单位的一辆商务车快到报废年限了，下回换新车时，我建议买蒙派克试试，就算是支持国产自主品牌的实际举措吧。”

　　当然，我们也希望本土车企在享受国家相关倾斜政策和公众期待的同时，多在产品质量及核心技术上动脑筋，不断提升产品技术，筑牢质量根基，因为这才是扩大市场、赢得信赖的根本保障。

　　实实在在的建议

　　对于众多公务车来说，保险和维修就好像是它的“健康保姆”，保障着公务车更好地使用。那么对其实际情况，驾驶员们的反映又如何？

　　省级机关某单位的车队负责人苏先生提出了一个实实在在的建议：“在杭州，省级单位的公车维修有数十个网点，选择余地还是挺大的。我们单位附近有几家维修点，感觉维修技能和配件质量都很过硬，只是服务态度参差不一。举个例子，相对私家车而言，公务用车使用频繁，比较容易疏于正常保养。态度好的那家维修店，会主动提醒进行保养，有时还提供免费‘上门体检’服务。我们的车辆送修时，工作人员会想方设法尽快维修，服务态度热情、周到。而服务有待改进的那家网点，维修不够及时，在费用结算上手续也过于繁琐，希望今后能切实改进。”

　　对几家入围的保险公司，一线使用者普遍觉得定损及时、赔付还比较规范。不过，杭州南山路上一家省级单位的老驾驶员钱先生说：“以前，我们单位公车的商业险等和交强险都是捆绑在一起的。现在交强险统一购买，商业车损险则和车辆维修费用捆在一起计算。大约是为了节约费用吧，我们单位的公车只有交强险，几乎就等于在‘裸奔’。最近在市区出了几个小的碰擦事故，五百元至八百元不等的维修费用，还要我们驾驶员自掏腰包，如果万一发生个大一点的事故，还不知该怎么赔付。建议今后把这个‘疏漏’补上，我们开车时能更安心。”

　　……

　　就在发稿时，本报还在不断收到来信，收到电子邮件，收到短信，接到电话……读者的参与热情，依然高涨，依然火热。

　　“浙江省首届公务车消费满意度调查大型公众活动”将持续到3月25日，我们依然欢迎您的参与，期待您的参与。