靠租东西过日子，这和中国人的习惯、观念不太一致，但是在日本、美国和很多欧洲国家，租赁业已经是一个相当成熟的产业，租赁，已经成为很多人日常生活的不可或缺的一部分。

　　一个德国家庭的租赁账

　　德国有不少“租赁之家”。很多德国人早已习惯了租赁这种实惠的消费方式，甚至一些生活用品都租着用。

　　住在柏林的安德莱一家就是这样一个典型的“租赁之家”。安德莱刚刚用租赁的方式“拥有”了一辆“高尔夫”的二手车。“汽车的产权是不是属于我，这个问题很重要吗？重要的是，我用租赁的方式比分期付款购买更加便宜。”每个月，安德莱只要支付150欧元的租赁费，比分期付款的方式每月节省40欧元。

　　她家的房子也是“租买”来的。所谓“租买”，就是指先租后买。如果租户租期较长，将拥有房子的优先购买权。只需要补交一定的房款和手续费，即能获得房子产权。

　　更有意思的是，安德莱家的电炉、烤箱、冰箱、洗碗机、吸油烟机、微波炉等厨房用具也是租的。5年内，产品维修需要支付的工本费和人工费，都由经销商来买单，而每个月的租费也很便宜。

　　在缴纳一定会费后，她们还成了一家网上租赁店铺的会员。安德莱说，靠租赁，天天穿不同的名牌上班逛街都没问题。之前，她家还租赁过钢琴、海滨别墅、帆船、宠物、季节工等等。“租赁，每月至少让我们节省800欧元的开支。”安德莱说，“同时，还让我们这样的普通家庭也享受到与众不同的生活。”

　　买车不如租车划算

　　虽然欧美国家的私车拥有率很高，但欧美汽车市场却一直有另一种声音——“买车不如租车划算”。

　　据法国的一家媒体报道，近年来法国私人购车量下降，而各种形式的汽车租赁业务急剧增加。开车者的消费观念正在发生变化，由汽车拥有者变为汽车使用者。现在，法国各公司推出了各种全套服务或长期汽车租赁服务，使个人可以使用一辆汽车，却不受维修与转卖的制约，只需每月支付一笔服务费。该报预测，今后10年内，法国私人购车将只占整个汽车销量的1/3。

　　在德国，人们的消费观念也发生了同样的变化，阿维斯、巴杰特、欧罗巴等超级出租车巨头的生意越做越火。汽车租赁还成为相当一部分企业降低成本的重要手段。2003年，德国企业总差旅费为820亿欧元，其中5.3%用于租车。

　　以日本东京一家制造玩具的工厂为例，它在墨西哥、马来西亚和阿根廷等国开设有分公司，但所使用的交通和运载车辆无一例外都是租赁而来，连司机也在当地聘用。该工厂的财务报表显示，此举为他们节省了28%的行政开支。

　　在国外，一些用户在租用车辆一定时限后，还可以使所租用车辆的产权获得转移，因此，很多汽车生产企业都不约而同地将租赁市场做为自己产品营销的一大渠道。比如，美国主要汽车生产企业的总产量中，就有30%以上的订单来自租赁市场，德国奔驰公司平均每4辆车中就有1辆用来租赁。宝马公司新闻官表示，从汽车制造商和销售商的角度来说，汽车租赁业务的利润并不比直接销售低。此外，汽车租赁也是一种全新的宣传方式，超过70%的租车族最终都会成为公司的回头客。

　　近年来，已经有包括汽车制造在内的越来越多的制造商把租赁当作帮助销售他们产品的新手段加以利用。

　　租赁业的历史颇为悠久

　　美国从50年代起,租赁在各行各业中就被广泛应用，得到很大的发展。它是世界上最早开发和功能最全的租赁市场。美国政府在政策上一贯积极支持租赁业的发展。目前美国有80%以上的企业采用设备租赁的办法，以节省投资资金。美国的租赁业成交额约占世界租赁业的45%。

　　日本的租赁业诞生于1963年，从第一家“日本租赁株式会社”的成立起，日本租赁业以平均23%的年增长率持续高速递增，现在超过电力产业。

　　英国和法国租赁业也都诞生于上个世纪六十年代。即使在80年代法国经济的萧条期内，租赁业仍然蓬勃发展。

　　对于德国而言，租赁业更可谓是“常青树”产业，从小小的好莱坞影碟到各种大型的机械设备，只要你想租，什么都可以租到。德国经济研究机构的调研报告显示，德国对租赁资产的投资总额已从1976年的20亿欧元增加到了2005年的511亿欧元。

　　

　　海外租赁企业对中国市场充满向往。德国著名经济学家弗罗托教授认为，西方国家租赁业的市场渗透率已达15%至30%，而中国仅为1%左右。据他估算，如果市场完全放开，中国国内整个租赁市场的交易额将达上千亿欧元，其利润空间接近百亿欧元。     （本报综合报道）