■ 李杨

　　我和杭州的故事，从五年前就埋下了伏笔。

　　2021年起，中国航天科技集团五院捕捉到长三角的发展潜能，与杭州市深化央地合作。乘着这股东风，2024年，五院总体设计部成立太阳翼卓越产品专班，我作为其中一员从北京来到杭州。2026年3月，杭州航天东方红能源系统有限公司在西湖区云栖小镇正式揭牌。从传统宇航到商业航天，从北京到杭州，我个人的轨迹，也是航天产业化浪潮中一代航天人的缩影。

　　东方红能源公司脱胎于五院总体设计部，总体设计部是国内太阳翼领域的开拓者，1981年研制出国内首款太阳翼，40余年来始终保持100%在轨成功率。太阳翼作为卫星的“能源心脏”，低成本、批产化已是必答题。技术不能只停留在重大工程小范围使用，必须走上货架。来到杭州，我们的目标很明确：在能源领域，做那个把“造得好”变成“造得快”“用得起”的人。

　　作为卫星的“必选项”，太阳翼的性价比与产能，是制约批产规模的最大卡点。破局从设计端开始。我们把太阳翼拆成“通用架构+标准模块”，将解锁装置、举升展开机构、基板等逐一标准化，用一套核心部件组合适配不同卫星需求。设计的极简，让批产成为可能。

　　供应链与生产同步变革。团队在几个月内跑遍长三角70多家供应商，打破定点分工，构建多源竞争与长期协议并行的供应体系。云栖小镇的“东方红天选超市”，上架300余款产品，其中很多供应商正是我们深度协同的上下游企业。

　　杭州深厚的数字化基因与智能制造生态，为航天产品规模化生产提供了可复用的底层能力。生产端推行“研产分离”，研发专注迭代，产线聚焦量产。用户一旦确定规范，即可敏捷响应、快速投产。数据驱动的全生命周期管理，让每一套出厂的太阳翼有据可查。

　　在一系列努力下，我们研发的折叠式柔性太阳翼，做到了极致轻薄，如同一张可收折的“太空毯”，相同功率下收拢体积不足刚性太阳翼的六分之一，重量降低超30%，大幅节省发射成本。“乐高式”模块化设计、高效的智能制造，得以匹配当前组批发射的节奏。

　　效果很快得到验证。公司揭牌仅4个月，两次发射任务、4颗卫星的柔性太阳翼全部在轨稳定运行，柔性太阳翼快速步入批产成熟阶段。一期产线也已跑通，目前具备年产300套柔性太阳翼的产能，2027年将达1000套。当初，在“航天级品质”与“商业级成本”之间搭一座桥的构想，如今已得到初步验证。这背后，有团队的心血，也离不开历史趋势与地方对前沿产业的深度布局。

　　杭州是商业航天产业化最前沿之地。我们所在的云栖小镇，是西湖区打造的“AI+商业航天集聚区”核心区，已集聚商业航天生态企业300余家。这里营商环境好、政府效率高，从办公场地到产线建设，政府帮我们解决了不少棘手问题；长三角完备的制造业供应链，又为航天产品走向规模化生产提供了坚实基础。更重要的是，浙江将商业航天纳入“415X”先进制造业集群重点培育，一条从研制到应用的完整链条正在加速形成。这种生态，让航天技术走向商业化有了现实路径。

　　今年6月，中国航天科技集团与浙江省签署了深化战略合作框架协议，双方围绕服务国家发展战略大局，在太空人工智能、商业航天、“航天+”新兴产业和创新生态等方面开展深度合作，推动实现航天事业、航天产业与浙江省经济社会深度融合，共同培育发展新质生产力。这为央地合作模式的深化，以及浙江商业航天的能级跃升，打开了全新的想象空间，也让我们对未来充满信心。在浙江这片鼓励创新、敢为人先的土地上，我们将为更多中国卫星，插上杭州造的“柔性翅膀”。

　　（作者为杭州航天东方红能源系统有限公司总经理。本报记者 丁珊 通讯员 李言 整理）