夏日午后，在合肥派河综合物流园区内，伴随阵阵鸣笛声，一列满载合肥制造白色家电的货运列车，从派河港启程驶向宁波舟山港。望着如长龙般的班列逐渐远去，合肥派河物流园运营管理有限公司（简称“合肥派河”）副总经理李爱慧不禁感慨，自从浙皖供应链海铁党建共建体组建以来，“链”上合作更深厚了，班列也更稳定了，园区迎来跨越式发展。

　　近年来，瞄准发展的着力点和突破点，浙江省海港集团创新探索跨层级、跨区域、跨行业的联建方式，“1+1>2”的叠加效应加速释放。2022年8月，浙江海港物流集团有限公司（简称“海港物流”）联合浙皖供应链上8家重要物流企业，以“国企+民企”形式，成立了浙皖供应链海铁党建共建体，以融入式“组织链”赋能物流供应链。

　　合肥派河综合物流园是合肥立体联动物流体系中的重点工程，园区规划形成“一园两港五中心”总体布局，其中公共物流中心项目是合肥派河综合物流园的重要节点工程，由海港物流下属合肥派河负责建设运营。

　　去年以来，持续围绕合肥派河综合物流园的发展下功夫，浙皖两地以《多措并举促“合肥派河物流园公共物流中心一期项目”竣工投产》等联合课题为抓手，积极发挥成员单位资源优势，完善物流园区作业条件，提前谋划相关业务落地，通过携手开展业务推介会吸引了大众安徽、美菱电器等20余家物流供应商参加，为项目投产打下了客户基础。

　　经过各方合力推进，去年8月，合肥派河公共物流中心一期项目竣工投产，9月便实现了满仓运行，12月成功开行“合肥派河站-宁波舟山港”海铁联运班列。当前，该班列已常态化运作，园区发展也持续提速。

　　与此同时，宁波舟山港在合肥的海铁联运据点——合肥分公司获得高速发展。“合肥-宁波舟山港”海铁联运班列连年稳居宁波舟山港省外班列年发运量第一，服务客户超120家，助力“安徽产”“合肥造”等产品远销海内外市场。

　　“合肥周边还有许多潜在货源，建议再组队调研下”“铁路空箱还需要给我们些支持，最近发运量较多”……在合肥铁路场站，联席会持续火热开展中。为提高市场竞争力，又组建联合业务分队，于去年6月为成员单位江淮汽车开辟了“合肥-宁波”新能源海铁联运出海通道，破解了新能源汽车运输通道单一的瓶颈，为客户节约单箱运输成本2000元，节省10天运输时间。去年12月，由海港物流、安徽外运、东南物流组建的业务团队成功开行了蔡家岗线路，为淮南企业开辟出全新的出口渠道。

　　事实上，除了业务上深入融合发展，浙皖供应链在管理提质上也在积极探索。例如，连续两年与北京大学、复旦大学等高校开展产学研培训班，成员单位之间的区域和企业壁垒逐渐被打破，各地互送青年人才促交流锻炼，进一步盘活了共建体的人才资源，提高共建体的核心竞争力。

　　成立两年以来，共建体在浙皖两省的影响力不断提升，持续吸引两地以及周边区域物流企业的加入。如今，随着“链”上服务体系不断完善，宁波舟山港的服务能力及品牌口碑在合肥等内陆腹地广受好评。