本报记者 拜喆喆

　　政府工作报告提出，“深化电力、油气、铁路和综合运输体系等改革”“加快国际物流体系建设”。作为沿海港口资源最丰富的省份之一，近年来浙江海铁联运发展迅速，宁波舟山港已成为国内南方海铁联运第一大港，但与世界发达国家海铁联运大港相比仍有差距。为加快海铁联运高质量发展，浙江代表团以全团建议形式提出，建议支持浙江省与国铁集团共建国家级海铁联运高质量发展示范区。

　　海铁联运具有快速、安全、运能大、成本低、绿色环保等突出优势，已成为我国加快运输结构调整、促进全社会物流降本增效的关键突破口。近年来，我省海铁联运发展取得了突出成绩，箱量急速增长，腹地拓展广泛，但仍面临一些“成长的烦恼”，主要包括港区铁路支线覆盖不足、后方点线通道能力需补强、服务体系有待完善等。例如，宁波舟山港梅山港区、台州港大麦屿港区等尚无铁路覆盖；港区后方铁路通道中，金温货线线路能力紧张、沪昆铁路金华段能力趋于饱和、甬台温铁路货运功能暂未发挥；多式联运一单制尚未完全实现，物流信息可视化虽初步建立，但尚未覆盖所有环节。

　　浙江代表团建议，一方面请国家发展改革委出台相应举措，支持浙江省与国铁集团共建国家级海铁联运高质量发展示范区，并在浙江探索建立统一高效的海铁联运平台。另一方面，请国铁集团支持进一步深化与地方合作，一是加快完善宁波舟山港海铁联运基础设施体系；二是强化多式联运和信息共享，提升联运效率；三是加强与地方港口、航运、物流等企业深度合作，合力推动海铁联运发展。