张翙 彭欢欢 徐丽婷

　　满载集装箱的列车缓缓驶入港口堆场，间隔排列的龙门吊准备就绪，将集装箱一一吊起，安放在有序等候的集卡货车上。不远处，远洋巨轮正停在专用的泊位上等待集装箱装船，很快，这些从铁路运输而来的货物将通过海运送往世界各地。

　　一次委托、一口报价、一票结算，近年来，浙江省交通运输厅会同上海铁路局集团、省海港集团，强化沟通协作，以宁波舟山港为龙头，充分发挥港口航线资源和陆海联动机制作用，通过国家综合物流枢纽补链强链，持续探索创新多式联运“一站式”“一单制”服务，依托“四港”联运智慧物流云平台，积极推动港口与铁路信息互联，深入打造“一网智联”服务品牌，全面提升海铁联运运营效率，助力交通强省和世界一流强港建设。日前，“浙江宁波舟山港坚持数字赋能 建设海铁联运高质量发展示范区”案例成功入选交通运输部组织评选的集装箱铁水联运信息共享最佳实践案例，成为全国仅有的两个最佳实践案例之一。

　　多式联运是由公路、铁路、水路、管道等运输方式中的两种或以上有机结合，通过相互协调、衔接和转换共同完成的运输过程。作为多式联运的重要方式，铁水联运是指铁路和水路高效联合运输。水路运输具有成本低廉、绿色低碳等优点，铁路运输具有速度快、运量大等特色，在交通运输结构不断优化、多式联运体系快速发展的今天，铁水联运充分发挥了铁路、水路的优势，强强联手，日益紧密交织在一起。

　　铁水联运，关键在“联”，基础是信息共享。为推动宁波舟山港加快打造世界一流强港，浙江省人民政府与国铁集团签署战略合作框架协议，提出共建海铁联运高质量发展示范区，在此基础上，强化信息共享，探索建设海铁联运公共信息服务平台，打通业务信息全流程，提供“一站式”物流服务。

　　同时，宁波舟山港集团充分发挥海铁联运信息化和数字化改革的先发优势，自主研发海铁联运协同管理信息系统。该系统整合码头、港区集装箱办理站、海铁一体化操作平台、短驳车队等与海铁联运相关的客户及业务操作，推出港区铁路集装箱办理站取送车、装卸车、口岸协同、车队驳箱、海铁联运箱快速中转运输等业务协同管理功能，实现海铁联运全程运输业务无纸化运作。自2021年上线至今，海铁联运协同服务系统已拥有入驻用户单位覆盖货代、船代及各受理机构800余家，累计完成订单数量超30万单，实现了海铁联运业务全程信息化、可视化、一体化。

　　铁路一张网，海港通天下。目前，宁波舟山港集团已与马士基、中远海等15家主流船公司开展海铁联运全程运输业务，业务覆盖至重庆、合肥、武汉等30余条海铁联运线路。通过开展铁水联运业务，使内陆省份有了通向北美、南美等地区的快速出海通道。2022年至今，宁波舟山港集团已完成海铁联运全程运输出口重箱23.4万标箱。

　　下一步，浙江省将进一步强化信息联动，与国铁集团共同推进集装箱海铁联运全物流链信息闭环，深化国家综合物流枢纽补链强链，打造全国集装箱海铁联运合作试点示范，推动“四港”联动体系提能升级，全面助力交通强省和世界一流强港建设。