7月盛夏，舟山小干岛上，万邦船舶重工（舟山）有限公司（以下简称“万邦重工”）一派繁忙景象。船坞内，一艘散货船正在进行船体清洗、除锈、喷涂作业。现场看不到任何粉尘、烟雾。

　　“在绿色修船领域，我们已经走在前列。”船坞边，头戴安全帽、身穿灰色制服的公司总经理陈勇自豪地说。以往他们维修、保养船舶，都采取传统的喷砂工艺进行钢材表面除锈，“一用喷砂，整个船坞都是粉尘，就连300米外的办公室也一起遭殃，还会对员工身体造成危害。”

　　新区成立后，舟山海洋经济进入高速发展期，特别是船舶工业，实现了爆发式、跨越式发展。然而当时船舶工业带来的环境污染不少，难以和国家级新区的地位相匹配。“不惜一切代价，建立技术主导型的绿色修船企业。”2013年，经验丰富的船舶工程师陈勇下定决心要让修船行业脱胎换骨。

　　新技术的研发并不容易。公司总经理助理张行波回忆，在研发的关键时候，他们遇到了瓶颈，团队上下一度感到迷茫。“这条路别人未曾开拓过，必然会碰到很多艰难险阻，但只要坚持，路的尽头必然花团锦簇。”陈勇一边鼓励大家，一边带头持续研究、反复试验。头发花白的他，与朝气蓬勃的年轻人一起，日夜奔波在研发工作一线。

　　“过去喷砂除锈的修船方式产生的粉尘特别多，我们花6年时间研发了超高压水除锈技术。”陈勇说，采用这样的技术，修船队伍里增加了不少机器人，并根据各自“体型”和作业特点有了形象的名称。“例如‘船坞大象’，专门用于大面积除锈作业；而作业中的废水会被‘船坞蓝鲸’100%回收，处理后可再利用。”陈勇说。

　　“作业效率似乎还是喷砂高”“员工作业习惯难以改变”“超高压设备成本高”……在推行超高压水除锈技术初期，公司内部出现了不同的声音。甚至在赶工期的时候，生产部门放弃使用还没用习惯的新设备，直接使用喷砂老工艺。为了改变这种现象，陈勇带领团队经过多次测算、测试，用数据和事实说话，证明新装备不管在工作效率还是工作质量上都优于老设备。由此，陈勇顶着压力撤下所有老设备，一律使用新装备。经过2个月的磨合，万邦重工完成了新老工艺的转换，迎来了绿色修船的新时代。

　　“与传统修船方式相比，绿色修船技术更清洁高效，经济效率也更为可观。”陈勇算了一笔账，依托绿色修船的理念和技术，近4年，万邦重工的净利润超7亿元，同时含有害物质的废铜矿砂使用量减少了近30万吨。

　　更让陈勇感到高兴的是，一批又一批的国内外厂商、专家走进万邦重工参观学习，多项拥有自主知识产权的绿色修船新技术、新装备轮番工作的场面，令来自日本、新加坡、韩国、美国、德国等国家的同行惊叹不已。绿色修船技术被越来越多的船舶修造企业采用。

　　形势一片大好，陈勇依然没有停下脚步。去年4月，万邦重工建成绿色修船装备制造基地，修船装备产品的生产运营步入系列化和规模化。以“船坞勇士”为代表的绿色修船装备已畅销国内外。

　　对陈勇来说，“为世界船舶修理企业提供优质的绿色修船高端装备，为世界修船绿色发展提供中国解决方案”的梦想，正一步步照进现实。