本报金华6月15日电 （记者 杨振华） 6月15日上午，网约车车主张亮的新能源汽车提示续航里程不足，他通过“东东来电”APP查询预约后，驾车来到金华市区安文路的浙江东瑞电网科技股份有限公司（下称“东瑞能网”）金华中心换电站。车辆驶入全自动换电操作平台，两只机械手精准地打开电池箱门，卸下4个电池箱，换装上电站内已电量满格的电池箱。3分多钟后，张亮线上支付了120元换电费，驶离电站重新接单。

　　“我们采用的是‘车电分离、分箱换电’技术，有别于新能源汽车传统的充电模式。消费者只需购买裸车，电池采用共享租赁形式，可以大大减少新能源汽车的购车费用。”东瑞能网董事长陆一青介绍，今年全国人代会上，总理所作的政府工作报告中提出增加充电桩、换电站等设施；工信部明确表示鼓励换电模式的发展。“车电分离、分箱换电”模式，正是朝此方向探索，在传统的电动汽车底盘换电的基础上，将组合电池做成若干标准化、可拆卸的动力电池箱。当车辆需要补充电能时，开到换电站通过人工、半自动、全自动等操作方式，5分钟内就可更换满格电池箱重新续航。相比于充电桩充电，换电模式时间短，规范标准的集中充电作业可减少自燃风险、增加电池使用寿命，安全性更高，同时采用标准箱电池，可实现不同车企车型间的共享共用。

　　位于杭州西湖区西斗门路的东瑞能网西斗门换电站内，放置着两只比双开门冰箱略高大的柜子。换电站负责人胡凯元介绍，这是东瑞能网最小型的换电站——换电宝，每个柜容纳4只电池箱充电，一天可以服务6台车换电。“换电站建设需要满足一定条件，‘换电宝’占地空间小，可以由普通商户运营遍布城市，让车主随时就近找到换电的地方。”

　　“我们与东风、奇瑞、北汽、力帆、大运等新能源车企一起推动‘车电分离、分箱换电’的模式落地，目前已经开发东风E11K、开瑞K系列等7个系列的新能源换电车型。全国已有3万辆新能源车在使用我们的服务，其中浙江6000多辆。”陆一青介绍，公司从2019年布局，已在杭州、苏州、泉州、广州、深圳等12个城市建设大中小型换电站约60座，投放“换电宝”近百个，已服务850多万次换电、近13亿公里的换电里程，初步形成了由“换电车、换电站、电池运营商、换电云网”组成的四位一体新能源汽车推广模式，创新助力新能源汽车的规模化推广应用。

　　在全国布局移动换电网络的同时，东瑞能网在磐安投资建设的“换电宝”制造工厂、标准箱动力电池PACK工厂、电动汽车智慧能源网络平台等3个项目，也在陆续投产运营。