轨道上的长三角一体化正加速驶来。随着长三角一体化发展上升为国家战略，域内已建成24条高铁，运营近5000公里，成为全国最密集、完善的高铁网之一。据相关规划，到“十四五”末，长三角还将建设高铁约20条，新增里程约2000公里，路网将进一步完善、加密。

　　面对外部环境急剧变化和新冠肺炎疫情在国际蔓延，长三角一体化的深化、升级，已成为我国高水平构建国内国际双循环互促新格局、提升产业链供应链稳定性与竞争力的战略举措和路径之一。

　　进一步优化、完善长三角铁路网，特别是高铁网，有助于增进区域内产业、资源、要素的流动、聚合与蝶变，扩大开展创新、生产、投资、消费等活动的规模和范围，提升在高端装备、新能源汽车、数字经济、生命健康、生态环保、金融保险、文化旅游等领域产业链供应链的稳定性和竞争力。

　　更进一步来说，优化、完善包括浙江在内的长三角高铁网建设，是新时期增强要素配置优化、产业联动发展、城市品质建设、生活美好促进的重要基础，是长三角合力推进“六稳”“六保”的重要基础，需积极提高其站位。

　　视野上，建议浙江把高铁上的长三角一体化放到交通强国建设中来，加强枢纽的体系与布局优化，在积极提升杭州、宁波国家级枢纽能级之中，提高温州、金华-义乌、嘉兴、湖州、衢州等区域性枢纽的汇聚辐射能力，助力扩大资源要素的可循环空间和“化学反应”产生的可能性。

　　具体来说，需按照交通强国建设的要求和交通强省建设的实施意见，聚力打造宁波舟山国际枢纽港、杭州萧山国际机场和“义新欧”班列统一品牌，实现“一带一路”和长江经济带双向贯通、联动发展，在积极放大高铁综合效益之中，增进产业、市场、经济循环的畅通性；需坚持以市场化方式推进电子世界贸易平台（eWTP）全球布局，形成广泛认同的标准体系和技术导则，在积极提升物流、贸易和金融“软联通”之中，升级产业链供应链国际循环建构的稳定性和竞争力。

　　工作上，建议浙江注重富余运力和时间的利用，培育做强高铁物流，助力新科技产业发展；注重城际铁路改造和新建，便利、便宜地满足居民通勤需要；注重高铁旅游的配套完善、服务定制和产品丰富，促进美好生活向往满足与新经济增长点培育共赢；注重新一代高铁研制参与，保护好预留的廊道资源。

　　（作者为浙江省发展规划研究院首席研究员）