海外疫情正面袭击汽车产业

　　上百家汽车工厂被按下“暂停键”

　　杨吟 综合整理

　　当国内车企终于喜迎复工复产潮的到来时，新冠肺炎疫情依旧在国外持续蔓延，境外汽车业正遇前所未有的重创，众多国际车企纷纷开启“停工潮”。过去一周，多家车企相继宣布暂停生产。

　　据不完全统计，截至上周末，包括戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯勒集团、标致雪铁龙集团等在内的12家海外车企已经关停或计划关停的工厂超过108家。欧洲汽车销量创下自2013年以来最差开局，而停工停产将加剧这一困境。北美地区的影响也逐渐显现，美国三大巨头陆续关停了包括美国、加拿大、墨西哥在内的北美工厂。

　　超108家汽车工厂停产

　　疫情凶猛发展之下，人员密集的汽车制造厂无疑令人担忧。为了防控疫情，保障工人安全，当地时间3月18日，美国三大汽车制造巨头福特汽车、通用汽车和菲亚特克莱斯勒宣布，北美所有组装厂将临时关闭至3月底，重新开放的条件将在每周重新评估确定。据悉，此次关停将影响25个总装厂和15万工人。

　　除美国三大车企外，欧洲、日本和韩国车企也纷纷公布停产计划。据不完全统计，截至3月20日，全球已有超108家汽车工厂有停产计划或已经停产。

　　有数据显示，新型冠状病毒感染的肺炎疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。一场全球范围的疫情正在向本就低迷的全球汽车工业发起挑战。

　　欧洲市场成重灾区

　　根据法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）的规划，于上周陆续关闭了15家工厂。PSA透露，近期工厂附近出现了严重的新冠病毒感染病例，关闭工厂是防止病毒传播的最佳保护措施；此外，主要零部件供应商中断供应、汽车市场的突然下滑也是促使PSA关闭工厂的因素。

　　大众集团从3月16日起已经陆续暂停位于美国、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和意大利的大众品牌工厂。同时，生产奥迪品牌的比利时、德国、匈牙利、墨西哥工厂也都在3月20日关停。而位于意大利和西班牙，用于生产兰博基尼和西雅特的工厂此前也已经停工。大众集团董事会主席迪斯在3月17日刚刚结束的财务年会上透露：“疫情已导致供应中断，并迫使大众集团旗下多家工厂停产。”

　　此次海外疫情意大利是重点地区，总部位于意大利的菲亚特克莱斯勒集团(FCA)受波及最重。目前，FCA位于意大利梅尔菲、波密里亚诺、卡西诺、米拉菲奥里、格鲁利亚斯科和蒙德纳的工厂，在3月底前将暂停生产其子品牌菲亚特和玛莎拉蒂的车辆。同时，位于塞尔维亚克拉库耶伐次和波兰蒂黑的工厂也将暂时关闭。FCA表示，官方宣布在欧洲的大部分工厂将停产至3月27日。而近日FCA也在计划关停位于美国工厂以及加拿大和墨西哥的工厂。

　　戴姆勒已经暂停生产适用于戴姆勒在欧洲的乘用车、厢式货车和商用车工厂，并于上周开始实施。目前戴姆勒在欧洲有9家动力系统工厂，算上整车厂受影响的工厂数量或将超过30家。官方表示，大部分欧洲工厂暂定停产时间为两周，后期将根据疫情发展态势决定是否延长。

　　宝马也于近期宣布，为应对市场需求的下降，将暂停欧洲和南非罗斯林工厂的生产工作，停产时间将于4月19日结束。

　　3月17日雷诺汽车集团宣布，集团将暂时关闭其在法国的12家工厂，直至有进一步消息。此次的停产计划受影响的工人数量达到1.8万人。同时，雷诺日产位于西班牙的3家工厂也已经关停。同一天起，沃尔沃公司关闭了在瑞典哥德堡和比利时的根特工厂，有1500名员工回家。停止生产的主要原因是供应链中断和材料短缺。

　　日韩品牌未能幸免

　　受新冠病毒疫情的影响，日产在英国最大的汽车制造工厂已经停产。此前，在3月13日，雷诺日产位于西班牙的3家工厂也已经关停。

　　本田汽车官方宣布在北美的所有工厂从3月23日起关闭6天。该公司表示，关闭将导致大约40000辆汽车无法生产。这项决定影响了大约27600名员工。

　　丰田汽车从3月18日起暂停了其法国、葡萄牙和菲律宾工厂的生产。同时，该公司也将暂停欧洲的车辆和发动机/变速器生产工作，复产时间将另行通知。

　　由于疫情期间物流运输、关口检疫趋严以及供应商生产脱节等种种问题，韩国的现代工厂只能停产等待。由于汽车线束电路板的供应持续短缺，生产现代旗下高端品牌捷尼赛思GV70、GV80的蔚山5工厂第一生产线仍处于停产阶段；而生产捷尼赛思GV80的蔚山二工厂因零件短缺也处于“空转”状态。

　　进口车后市或将迎来涨价潮

　　“中国汽车市场正在向好，跨国车企们正在经历过去两个月国内经历过的痛处。”一位汽车流通领域从业人士表示：“但国际的供求关系也将影响到国内市场。”

　　工厂生产节奏停顿，终端市场价格波动，这在国内高端车市场并不鲜见。不久前，媒体报道中常见一张华晨宝马沈阳工厂产能调整的通知。通知大意为“受疫情影响，沈阳工厂原有1、2月配额订单推迟到3、4月生产，导致原有3、4月配额订单需要从系统内取消生产计划”。

　　这则通知也被一些宝马经销商解读为涨价的前奏：“目前情况看，如果产能不能恢复，未来2-3个月中涨价几成定局。”

　　随着以奔驰、宝马、奥迪为代表的进口高端车市场产能受阻，是否会迎来新一波涨价潮呢？乘联会秘书长崔东树此前接受媒体采访时表示：“如果是在欧洲生产出口中国的车型，会受到影响。对奔驰、宝马等而言，在美国的生产工厂更是影响中国市场的关键。”

　　“宝马车源紧张了，即使4月20日能够复工，走完进口手续到店的新车也要到8月了。”一位高端车销售在朋友圈内写到。奔驰同样如此，“进口车肯定受到影响，特别是产自美国的车型，所以车源会越来越紧张”。

　　“其实现在我们也在有意识地收紧订单，根据行情变化，紧俏的进口车型涨价销售的可能性很大，具体涨价幅度要根据情况而定。”一位高端车品牌经销商表示，在二三季度，随着供求关系改变，一批进口车很可能会缩小优惠幅度，相应提价。