浙江交工的
承建浙江省第一座多孔大跨径不等跨悬链线变截面石拱桥
浙江建德·白沙大桥建成于1960年，是浙江省第一座多孔大跨径不等跨悬链线变截面石拱桥，也是当时建造的全国最大石拱桥，总结创新了我国古代赵州桥和卢沟桥的结构特点和建筑技术，是中国石拱桥建设的里程碑作品，至今仍保持着固如磐石与岁月竞久长的壮健雄姿。
承建中国第一座大跨径预应力钢筋混凝土T型桥梁
浙江台州·临海大桥建成于1965年，是中国第一座大跨径预应力钢筋混凝土T型桥梁，也是全国第一座预应力桥，创下了当时浙江公路桥梁最长纪录。
参建浙江省当时长度最长、跨度最大的公路桥
浙江温州·瓯江大桥建成于1984年，是瓯江温州段历史上第一座跨江大桥，正桥部分长726米，是省内当时最长的公路桥，桥梁6个主孔跨度均为51米，是省内当时最大跨度梁式桥。施工采用“钢管桩嵌岩工艺”，这一工艺在国内开创了先河，让瓯江大桥得以提前195天完工，极大改写了温州的交通境况，开启了瓯江温州段的桥梁时代。
承建中国第一座独塔预应力混凝土公路斜拉桥
浙江上虞·章镇桥建成于1983年，是中国第一座独塔预应力混凝土公路斜拉桥，素有“中国斜拉桥之母”的美誉，被浙江省政府授予优秀科学技术成果奖。
参建浙江省第一条高速公路
浙江沪杭甬高速公路建成于1998年底，是浙江省通车最早、车流量最大的一条高速公路，被誉为环杭州湾的“黄金通道”，素有“浙江第一路”之称。
斩获云南交通历史上第一个“中国土木工程詹天佑奖”
云南思茅至小勐养高速公路建成于2006年4月，是昆曼公路连接中国的第一站，也是中国目前唯一一条穿越热带雨林的高速公路。施工围绕“建设一条人与自然和谐发展的生态环保高速公路”理念，斩获云南交通历史上第一个“中国土木工程詹天佑奖”。
参建当时世界最长的跨海大桥
浙江杭州湾跨海大桥建成于2007年6月，是当时世界最长的跨海大桥，至今仍是世界第四长跨海特大桥，被誉为世界12大奇迹桥梁。施工采用先进的移动模架现浇连续箱梁，研发出了高性能海工混凝土配合比，较好解决了跨海桥梁钢管桩结构、混凝土结构防腐两大世界性难题，在国内在建同类桥梁建设中得到推广，斩获“中国土木工程詹天佑奖”“中国建设工程鲁班奖”。
参建世界规模最大的岛陆联络工程
舟山连岛工程建成于2009年12月，是舟山市目前规模最大、最具社会影响力的交通基础设施项目，标志着舟山由“孤岛”变“半岛”，全面进入大桥时代，实现了海岛同大陆的连接，对加快宁波舟山港发展，进一步开发舟山海洋资源，推动浙江省、长江三角洲乃至全国经济社会发展都具有深远的意义。
承建浙江省第一个交通BT(建设-转让)项目
浙江台州·头门港跨海大桥建成于2014年6月，是浙江省第一个交通BT(建设-转让)项目，是台州市最长岛陆连接线的关键性工程，实现了头门岛与陆地的联通，结束了几千年来舟楫苦渡的历史。
斩获新疆交通历史上第一个“李春奖”
新疆阿克苏至喀什高速公路建成于2014年9月，是新疆公路交通建设重点工程之一，在戈壁滩上创造了浙江速度，斩获新疆交通历史上第一个“李春奖”，项目建设里程151公里，创下“李春奖”获奖项目中里程最长纪录。
成为浙江省属国企重组上市规模最大的案例
浙江交工于2017年12月成功重组上市，资产重组标的达52.39亿元，同时配套融资6.47亿元，是浙江省属国企重组上市规模最大的案例。
承建浙江省第一个地下综合管廊
浙江嘉兴科技城地下综合管廊一期建成于2017年11月，是浙江省第一个地下综合管廊，也是嘉兴首批实施的综合管廊试点项目，有效解决了“马路拉链”和“空中蛛网”的城市难题。
承建项目鱼山大桥施工技术创下多个世界第一
浙江舟山·鱼山大桥建成于2018年12月，是世界公路工程领域最大直径钢管复合桩（直径5米）、世界第一座节段拼装钢混组合梁桥、世界最大跨径预制节段拼装混凝土梁桥、世界最大高度的混凝土节段梁、世界联长最长的混凝土预制梁桥，在保证质量安全的前提下，大大缩短工期，创造了中国交通基础设施建设的新纪录。目前，鱼山大桥正在申报2019年国际桥梁会议(IBC)古斯塔夫·林德萨尔奖，并与港珠澳大桥一起成功入围。
参建浙江省内陆域“县县通高速”的“最后一公里”
浙江文泰高速公路地处浙南山区，桥隧连绵、穿山越水，是浙江海拔最高的公路，平均海拔超500米，被称为“浙江天路”，其中洪溪特大桥，最大塔高177.212米，是亚洲双塔双索面最大跨径的矮塔斜拉桥，计划于2020年全线建成通车，届时将实现浙江省陆域“县县通高速”目标。
参建浙江省第一个轨道交通PPP示范项目
浙江杭州至海宁城际铁路，又称杭州地铁海宁线，是浙江省第一个轨道交通PPP示范项目，为国家长三角一体化和浙江大湾区发展战略推进发挥了积极作用，计划于2021年全线建成通车，届时将建立海宁融杭“一小时通勤圈”。
高光时刻
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