铁肩勇担使命 奋进不忘初心

　　浙江交工66年发展之路

　　顾志鹏 徐洪泉 李 倩 程光鑫

　　华夏从来多匠人，情怀悠悠默无闻；铁肩勇挑家国任，筑路修桥浙匠情；莫道前路多坎坷，匠心以至天堑通。

　　1937年，著名桥梁专家茅以升带领团队攻克80多个重大难题，在那个战火纷飞、物资贫乏的年代成功建造了中国历史上第一座自主设计的双层铁路、公路两用大桥——钱塘江大桥，打破了外国专家对钱塘江水深流急不能建桥的预言。82年后的今天，就在这座大桥下游的14公里处，将新建一座公路、铁路两用桥的消息再次吸引全球的目光，站在新时代、新起点，新建的钱塘江大桥又会是怎样一道风景？

　　不忘初心，勇担使命。浙江交工集团股份有限公司（以下简称“浙江交工”）作为浙江省第一家国家公路工程施工总承包特级资质和公路行业设计甲级资质的综合交通工程施工领域领军企业，奋力扛起这一历史性使命。“钱塘江新大桥建成后，这里将成为国内领先、省内第一的集高架快速路、轨道快线、地面城市道路为一体的综合交通走廊，也将配套亚运会，使杭州地铁首次实现踏浪‘飞渡’钱塘江。”担任项目副总工程师的女党员王再荣博士自豪地说，“我们将传承茅以升先生的匠心精神，用心再筑造一个精品，为浙江改革发展助添新动力。”

　　岁月峥嵘，乾坤浩荡；传承匠心，勇当先锋。66年来，一代又一代的浙江交工人，筚路蓝缕启山林，紧握奋斗之桨，把自己的命运融入到浙江风起云涌的时代巨变中，不断丰富壮大着浙江四通八达的交通网络，助推浙江从经济大省向经济强省迈进。

砥砺前行 勇担交通建设使命

　　历史的意义往往回头看才更清晰，浙江交工的历程几乎伴随着新中国的成长，映射着浙江发展之变。1953年5月，随着建国后的交通建设需要，浙江交工前身华东第二公路工程纵队因势组建，从此66年不忘初心、干在实处、走在前列、勇立潮头，与浙江改革发展同频共振，一路共筑浙江跨越腾飞。

　　大江上造桥，水深处“穿针”，哪里要发展，哪里就有浙江交工人的身影。1959年的建德县，千岛湖尚未形成，那里既不是贸易中心，也不是旅游胜地，一条新安江阻隔了两岸往来，想跨江到对岸去，即使熟悉路线的当地居民也要走上大半天，交通不便严重影响了当地经济发展，造就了“隔江如隔海，渡江似登天”的困局，闭塞的建德急切需要一座大桥让他们“走出去”。于是，浙江交工的建设者们来了，资金匮乏、施工机械设备不够先进，他们便从小处着眼改进，设计吊运石料的木轮土行车，解决起重吊运时定点定位等棘手难题；饮食起居条件恶劣，他们便在寒冬酷暑中互相加油鼓劲。经过日夜奋战，他们用一年不到的时间建成白沙大桥，从此“走遍天下路，难过白沙渡”成为历史。这座当时全国规模最大的石拱桥从此载入史册，与当时华北最长的古代石桥卢沟桥，合称“北卢沟，南白沙”。如今，历经60年风雨洗礼的白沙大桥，依旧挺立如初，静默地诉说着“交工建造，必是精品”的品质承诺。

　　此后，浙江交工又建成全国第一座预应力桥临海大桥；全国十大建筑之一、70年代中期的第一大公路桥兰溪·兰江大桥；全国首座独塔斜拉桥上虞·章镇桥等，屡创浙江乃至全国首例。

　　巨轮滚滚起尘烟，发展始终在向前。时间来到上世纪90年代，这时的宁波港已经在国内港口中有着举足轻重的地位，全国各地的大小货船在这里汇聚，商品琳琅满目，但闭塞的交通严重影响了港口的发展，货物不能及时发往省内各地，从宁波到杭州遇上堵车就要走上整整一天一夜，当时的百姓甚至打趣，“宁波的海鲜可是‘一鲜难求’”。1997年，浙江交工参建的浙江首条高速公路——杭甬高速的建成，才彻底打破了这一局面，将两市车程缩短到2个小时，真正让两地“血脉畅通”。正是这条“浙江第一路”，让杭州与宁波这两座浙江最重要的城市紧紧相拥，让浙江“江河经济”与“海洋经济”紧密相连，自此开启浙江经济发展的快车道。

　　紧接着，“八八战略”描绘了“建设海洋经济强省”的宏伟蓝图，也坚定了浙江交工的决心和勇气。2008年，在台风多、潮差大、流速急、滩涂长、腐蚀严重、浅层气富集的杭州湾上，浙江交工参与建设的杭州湾跨海大桥正式通车，一举斩获了中国建筑业最高荣誉“鲁班奖”“詹天佑奖”等系列大奖，至今它仍是世界第四长跨海特大桥，被誉为世界12大奇迹桥梁。作为“一湾三通道”的开篇之作，这条跨海大通道的打通，将杭州湾南北两岸相连，直接带动了嘉兴海盐、平湖的发展，推动了宁波杭州湾新区从无到有的形成，同时也将长三角区域原“Z字形”发展转变为“A字形”发展格局，拉近了江浙沪之间的空间距离，对实现长三角区域一体化发展、大湾区建设等方面具有重要意义。俯瞰浙江大地，浙江交工承建的各大工程南北相接、纵横相济，正让浙江山海相连、携手共进，不仅向着蔚蓝深海坚定前进，更沿着“一带一路”阔步前行。

锐意改革 刀刃向内求发展

　　传承发展、守正创新，浙江交工一路走来，从未停止自我革新的步伐，1997年由事业单位义无反顾地改制为企业，2000年推进部分子公司员工持股，“刀刃向内、自我革命”是新时期浙江交工改革发展的主旋律。2015年以来浙江交工锐意改革，布局谋划公路工程、地下工程、铁路工程、海外工程“四个交工”；聚焦“路桥、地下和水上”，打造三大设计施工总承包平台。2015年12月成功进行混合所有制改造工作，成为浙江省首家通过产权交易所完成混改的省属国有企业；2017年12月成功重组上市，成为浙江省属国企重组上市规模最大的案例。

　　深耕主业，公路工程“日新月盛”。今年8月，浙江省高速公路沥青路面品质工程现场会在浙江交工承建的杭州绕城西复线EPC项目顺利举行，此次现场会距离上一次同规格类型的路面现场会几近10年，代表着浙江高速公路沥青路面施工的最新标准要求。浙江交工沿承匠心，坚守“每项必精”的施工理念，从石料自采加工开始严控母材质量，优化改进施工工艺，全方位提高沥青路面品质，切实提升行车舒适度，获得了省交通运输厅领导和各与会专家的高度肯定。无独有偶，2017年全国公路水运品质工程现场会在乐清湾大桥召开，在浙江交工承建的乐清湾4标项目，来自全国的专家随机选取了一块梁板进行现场切割，切割后的断面预应力浆饱满密实、钢筋定位精准、切割面光滑如镜，这块被切割的梁板一度成为“网红”，并在全国掀起了学习“品质浙江”的热潮。沿承精工，打造精品，浙江交工始终如一全力打造“品质工程”，涌现出赞比亚项目、新疆AK-1标、贵州重遵1标、宁波舟山港主通道1标等一批典型示范项目，自2015年以来，承建工程获省部级及以上奖项23项，承办市级及以上现场会87场，中央电视台新闻联播、赞比亚国家电视台、中新社、光明日报、中国交通报等权威媒体均对浙江交工进行了专题报道，交工品牌广受赞誉。

　　审时度势，地下工程“绽放异彩”。新时代、新起点、新征程，带着“再造一个交工、打造地下工程一流企业、杭州市场基地化”三大使命，浙江交工主动走出“舒适区”，突破自我，将“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能合作”的四特精神带到深达数十米的地底下。面对完全陌生的业务板块，浙江交工人迎难而上、直面挑战，“没有技术我们自己学，没有人才我们自己培养，没有业务我们自己去拼抢。”凭着一股“狼性”与永无止境地拼搏、探索，成功建造浙江首个综合管廊——嘉兴综合管廊一期，顺利贯通浙江首个穿越地铁的管廊——备塘路综合管廊，参与建设杭州地铁7号线……短短三年，浙江交工地下业务新签合同额破百亿元，建立并巩固杭州基地，从地下工程“零基础”到赢得业内及市场良好口碑，取得了跨越式发展。

　　抢抓机遇，铁路工程“如火如荼”。今年离“杭海时间”又近了一步，浙江交工参与建设的浙江省第一条城际轨道交通示范项目——杭海城际铁路，将迎来全线隧道通、桥梁通、地下车站（除余杭高铁站）出入口通的“三通时刻”，作为城市交通发展的新方向，杭海城际铁路不仅架起了海宁连接杭州的交通“新干线”，而且将承担起未来海宁经济社会发展的主轴线角色。面对城市轨道交通高速发展的态势，浙江交工以敏锐的嗅觉瞄准前沿，以果敢的魄力抢抓机遇，于2016年底筹备建立铁路分公司，开启发展建设新征程。短短两年，铁路板块迅速实现业务零突破，参与建设杭绍台高铁站前一标项目、金温货线避险改建工程项目等诸多项目，市场业务迅猛发展。

　　深化发展，海外工程“多点开花”。2013年，“一带一路”伟大倡议摇响了打造人类命运共同体的驼铃。作为浙江交通行业“走出去”发展的“桥头堡”，浙江交工积极响应党和国家的号召，整合系统内优质资源，设立了专业化国际业务“主平台”。海外板块以“一带一路”重要国别布点布局为重点，先后进入了蒙古、巴基斯坦、阿联酋、柬埔寨、马来西亚、巴新等热点市场，设立分支机构15个，辐射周边10余个国别市场，成功实现了市场重心向“一带一路”的延伸。自2007年“走出去”以来，浙江交工业务遍及海外18个国家，承建52个项目，创下累计合同金额超百亿元的骄人业绩，并连续四年入选国际ENR全球最大250家国际承包商榜单。浙江交工在非洲累计修建公路1000余公里，为当地提供5000余个就业岗位，培养了大批施工人才，极大改善了当地生活水平。同时，为所在国当地民众营建校舍、推广医疗、捐助物资，帮助埃塞居民抗洪救灾，在中非地区转移重症病人，在马来西亚抢救翻倒的油罐车，在喀麦隆撤离63名中国同胞……浙江交工正用实际行动践行着共建“人类命运共同体”的伟大倡议。

　　近五年，浙江交工着眼“百年交工”打造，围绕“1142”战略目标及三步走实施战略，抢抓机遇、提升能力、深化改革，发展驶入“快车道”，“四个交工”稳步迈进，新兴业务异军突起，特大桥、特长隧道、涉水业务不断突破，业务类型日趋多元，市场版图日益扩展。建筑工业化以先发优势引领行业浪潮，迅速完成省内布局，绍兴基地全面投产，第一个海外建筑工业化基地赞比亚基地正式落地，省外基地也在加快推进。经营模式上，形成了“传统模式+PPP+EPC+建养一体化”的经营组合拳。

　　2015~2018年，浙江交工营业收入保持年复合29.7%的增速；利润总额实现年复合40.2%的增速，新签合同额取得重大突破，四年合计达1000亿元。2018年浙江交工总资产、营业收入、利润总额、净利润、业务体量分别是2014年的3倍、2.9倍、3.3倍、3.4倍、4倍，各项主要经济指标均实现翻番，并荣登中国承包商80强第46位，较2017年上升10位。

红色传承 发自内心去奋斗

　　走进浙江交工大楼，首先映入眼帘的就是浙江交工人精心创建的“交工企业馆暨党建教育基地”，在700余平方米的空间里，全景式地展现了浙江交工走过的光辉历程，彰显了这家老牌国企的红色底蕴。传承红色基因，发扬“四种精神”，这支交工铁军“逢山开路，遇水架桥”，在浙江大地上绘就了一张张快速交通网，让浙江构建“一小时交通圈”的梦想逐渐照进现实，同时也在海外版图上筑就了一条条康庄大道。

　　勇担使命，抛洒热血远赴海外。1972年，国家做出援建非洲赤道几内亚的重要决定，浙江交工毫无迟疑，积极响应，立即组建以党员干部为核心的技术小组援建赤道几内亚蒙恩公路。当时的赤道几内亚贫病交加，战乱四起，施工技术器械原始落后，交工的援建者们却是义无反顾，于他们而言，为国“出征”代表着党和国家对他们莫大的信任，是至高的荣誉。他们在异国他乡一干就是整整3年，用双手为非洲兄弟筑就了一条“希望之路”。但由于当地卫生条件落后，治疗不及时，技术小组几乎人人都感染了可怕的罗阿丝虫病，这种病发作时疼痛难耐，甚至不时会有丝虫从眼里爬出。83岁的章启森至今仍经受着这种疾病的煎熬，但他并不后悔当初所做的决定，不后悔他们为之拼搏的事业，而这种拼搏精神也在一代又一代的浙江交工人中不断传承，汇聚成“不怕吃苦，就怕没苦吃”的铁血精神烙印。

　　2007年浙江交工响应“走出去”发展号召，再次走出国门，远赴非洲大陆，承建刚果（布）2号公路，10余名年轻的共产党员组成先锋队，以永不退缩的果敢和担当，在反政府武装区与荷枪实弹的武装分子谈判，徒步淌过13公里的水网沼泽，自主开拓360公里的航道，在原始森林和雨季泥泞中艰难前行，在毒蛇猛兽的围堵中突围而出,因为环境恶劣，近80%的海外员工都曾罹患过疟疾……舍小家，为大家，奋斗的基因无时无刻不流淌在浙江交工人的血脉里。“不怕待遇少增长，就怕事业不发展”，敢于拼搏，甘于奉献的浙江交工人，在远隔重洋的异国他乡书写着浙江交工“远征军”的故事，朴实的他们总是打趣，“世上本没有路，我们来了便有了路，而修好了路，我们挥挥衣袖不带走一点尘土”。

　　扬帆起航，披荆斩棘进军市场。2015年浙江交工的荣誉簿上又增添了浓墨重彩的一笔，福建省总工会为浙江交工送来了“福建省五一劳动奖章”，奖章的获得者是在福建市场打拼了16年的夏俊吾，那一年他参建的福建龙岩漳勇高速公路B1合同段被评为福建省标准化管理典型示范路。回首20世纪90年代，浙江交工提出“稳定省内大本营，建立省外根据地”的发展战略，并首先将目光投向了八闽之地，历经一次次碰壁，终于在1999年拿到了第一个项目——京福高速公路福州段FA8合同。对于这个来之不易的项目，浙江交工的建设者们一往无前，以匠心筑品质，让浙江交工的名号在福建“一炮走红”。深耕福建20个年头，现在八闽之地处处都有交工的身影，浙江交工人用行动赢得了福建交通行业和人民的信任。这20年浙江交工一步一个脚印，从福建到江西、贵州、新疆、四川、广西、西藏……在国内27个省、市、自治区留下了无数奋斗的足迹。

　　逐风破浪，业态升级决胜未来。2019年10月16日，历时146天，“亚运专线”之一，杭州地铁七号线的第二条盾构区间贯通。成绩的背后是浙江交工一批“特殊人群”的艰辛付出。早上不到7点，盾构司机班的党员吕忠伟就顺着层层回转的狭窄楼梯下至21米深的作业面，走进轰鸣声声的盾构机，周围温度高达40摄氏度，迎面吹来的空气里裹挟着层层热浪。因为地下没有信号，吕忠伟和工友们一天当中有12小时处于“失联”状态，与外界通联只能靠一部在操控室内的工作电话。他们每天不到7点，就下到地底下，晚上7点才从地底“钻”出来，成了“见不到阳光的人”。行走在黑暗中，他们却心向光明，因为他们坚信黑暗后的光明终将无比闪耀。

　　哪里有工程，党旗就飘扬在哪里；哪里有党员，攻坚克难的冲锋号就吹响在哪里。在浙江交工人的崇高信仰和精品工程背后，是强大红色精神的传承，一名党员一面旗帜，他们用坚守和担当，留下了一个个冲锋的背影，激发了每个浙江交工人的奋斗激情，铸就了全体浙江交工人“发自内心去奋斗”的精气神。

不忘初心 激情追梦新时代

　　泰顺筱村，从这再往南30多公里便是浙闽边界，洞宫山脉和雁荡山脉在这里交汇挤出了高山深谷，58岁的章长广已在这片深山待了两年多。“这应该是我退休前最后一个工地，我们将架起浙江最壮观的矮塔斜拉桥，接起洪溪两岸高山上2000多米长的雁岭隧道和4000多米长的章后隧道，让浙江陆上最后一个不通高速公路的县域——泰顺通上高速。”老章自豪地说。

　　23岁的现场技术员应超浩，一毕业就来到了文泰高速工地，身为党员的他，一来到项目就申请加入党员突击队“云豹战队”，在最困难的前期勘察阶段，他们扛着仪器、拿着镰刀，头顶烈日，面朝风雨，冒着峭壁松石随时掉落的风险，借助系在腰上的安全绳，像“蜘蛛侠”一样攀崖伏壁，排危石、插杆、挂网……在泰顺的群山间，这群“蜘蛛侠”以常人难以想象的毅力，在无法使用交通工具的情况下，用双脚走完了长度达300公里的测量控制网。

　　“不是我们催得紧，是60万泰顺人民催得紧”，这位迎着太阳奔跑的青年党员在浙江之巅的回答令人动容。

　　这条浙江省的“天路”，因地处深沟峡谷之间，施工难度极大，其控制性工程洪溪特大桥，要在100米高的悬崖边，架起一座墩高177米、跨径265米的矮塔斜拉桥，这也是整条文泰高速最难的节点工程，一举创下国内同类型大桥之最。由于断裂破碎带、软弱土等特殊地质，实际开山量高达13万方，是原计划的整整8倍，桩基需要嵌入地下岩石深达40米。作为浙江省内陆域县县通高速的“最后一公里”，背靠泰顺60万人民的期盼，项目党员先锋队明白，实现泰顺人民的“高速梦”，就是他们的初心和使命，就是交工筑路修桥的初心梦。

　　新时代的浙江交工心怀信仰，追梦一直在路上，强大的红色党建纽带让5927名员工上下同欲，关键法宝“8815”联系基层制度，通过8名党委班子成员每人联系4个基层项目和10个基层员工，80余名中层干部每人联系10名基层员工,1000余名骨干党员每人联系5名普通员工,充分发挥两级领导人员和骨干党员这个“关键少数”作用,让全体浙江交工人的心紧紧联系在了一起。无论是群山深处、海洋之滨、荒漠戈壁还是异国他乡，每一位浙江交工人都在同心同力铸就交工的未来。

　　刚刚过去的夏天，浙江交工又迎来了740位“新鲜血液”，刚参加工作的新员工们一来就被强大的“8815”网所联系，他们每个人都能找到自己对应的联系人，“生活有人管、工作有人带、职业有人规划”，“新交工”们总是爱称这是浙江交工版的“枫桥经验”。

　　在党建红色引擎的引领下，浙江交工秉持“人才是第一资源”，深入推进“人才强企”战略，以抢市场的理念抢人才，近四年，共引进各类人才3700余人，员工总人数为2014年人数的2.5倍，本科及以上学历占比79%，员工平均年龄30.5岁。并形成了“以业绩为导向”的人才评价体系，营造了“让广大员工有获得感、让优秀员工名至实归、让落后员工奋起直追”的良好人才生态。

　　不断革新以科技驱动项目又好又快建设，是浙江交工的制胜法宝。2018年12月31日跨年的新闻联播上，高频滚动播出了鱼山大桥建成通车的消息，这座跨海特大桥，代表着浙江交工新时期最新示范样本。作为宁波舟山港主通道的支线工程，鱼山大桥是连接岱山岛与鱼山岛的唯一陆上通道，全长8.2公里。针对鱼山大桥工期紧的特殊需求，浙江交工采用基于新一代桥梁工业化理念的快速施工技术，在保证质量安全的前提下，大大缩短工期，一举创下五项世界纪录，书写了中国交通基础设施建设的新纪录。

　　这项海上超级工程的超前完工，只是浙江交工人科技创新的一个缩影。深谙科技创新是企业高质量发展动能的浙江交工，不断加大研发投入与科技创新力度，推进博士后流动站建设，深化与高校院所的产学研用、推进成果转化。自2015年以来，浙江交工共投入科研经费4.77亿元，获省部级及以上科学技术奖8项；拥有软件著作权11项，发明专利及实用新型专利196项；获国家级、省级优秀QC成果152项；获得国家级、省部级工法113部；主编17项国家、行业及地方标准与技术指南，填补了我国交通建设相关领域的技术空白，浙江交工也被中国公路建设行业协会授予“科技创新领军企业”称号。

　　日前，浙江交工的首次创新大会正在紧锣密鼓地筹备中。“致敬来路，我们初心不忘，艰苦奋斗；展望前路，我们牢记使命，志存高远。”面对新形势，走在新时代，浙江交工制定了下步“134”工作举措，为筑基未来制定了更为高远的行动纲领。

　　“1”——一个定位。浙江交工将秉持“大土木”理念，立足工程总承包和全产业链协同，提升综合能力，尽可能为客户提供全方位、立体化综合服务，从而提高市场竞争力，努力成为“国际领先的基础设施领域综合方案提供商”。

　　“3”——三大转型，即市场转型、产品转型和产业链环节转型。

　　“4”——四项赋能，即党建赋能、金融赋能、科技赋能和信息化赋能。

　　道筑至诚，德贯八方。站在奋进新时代的潮头，浙江交工集团积极响应浙江省委、省政府全力打造交通强国建设示范区、更高质量发展先行区和人民满意交通样板区的战略要求，在母公司省交通集团的正确领导下，一以贯之地坚持党建引领高质量发展，不断做强做优做大国有企业，实现国有资产保值增值，全力助推浙江经济社会跨越发展，在新时代征程中砥砺前行，建功立业。