在早晚交通高峰期间禁刷老年卡，这个提议引起了热议。最近，南京早高峰禁刷老年卡的消息刚被辟谣，有媒体就刊文指出，大数据显示，老年人免费坐公交并不对年轻人构成更多通勤压力，反而填补了低谷期的公交运力。

　　出自北京交通的大数据，在全国层面有多少借鉴意义尚待观察，争议却在意料之中。有人质疑，做这个调查的人，肯定没有亲身体验早高峰的公交和地铁，因为亲眼所见与数据显示大相径庭。也有人认为，大数据为证，嚷嚷着不让老年人在早高峰出行的，可以歇歇了。其实，抛开情绪化的因素，通过限制老年人在高峰时段出行降低通勤压力，这本身就值得商榷。

　　北京交通大数据从宏观的角度，纠正了很多人心中的刻板印象——即认为通勤高峰的拥堵是由老人造成的。数据显示，老年人的出行高峰在上午9点左右，与早高峰存在时间差，所以限制老年卡福利的前提条件就不合理。此前在上海，通过政策调整，用出行津贴代替免费乘车的老年卡，公交和地铁的老年乘客明显减少。实际上，真正有出行刚需的乘客会拿津贴照旧出行，本来没有出行必要的人，则被政策的变化加以过滤。因此，要不要限制老年卡的优惠，并不能一概而论。

　　老年人高峰出行有一些负面反响，本质上是心态问题、权益分配问题。在有限的公共资源里，每个人的权益都是相对的。就公共交通而言，运力不可能无限扩张，老年人通过老年卡福利，从中获得多一点资源的倾斜，那样有出行刚需的年轻人就会相对少一点。不少时候，人们习惯于站在个人的角度看问题，就容易有非此即彼的思维。

　　最初，老年卡的设置是出于一片好心，限制总归是反其道而行之。如今值得社会反思的，应该是如何更好地提高社会治理能力，想方设法把起初的善意最大化。现在，既然有老年人抢占早高峰运力资源的说法，许多单位也不妨想想，能否设置弹性上班时间，这对早高峰的通勤压力同样也是一种疏解。更重要的是，要想方设法协调好各个群体的利益，这样我们的社会定会更加温馨和谐。