1月5日，周六。早晨7时30分，浙江省农业农村厅渔业应急救助指挥中心的值班电话响起，值班人员一个激灵起身接电话。“好！我这就向上级汇报。”挂掉电话，他兴奋地通知其他值班人员：“人都救出来了！”

　　3天前的晚上，20时40分，宁波欧亚远洋渔业有限公司“欧亚冷6”远洋运输船在马绍尔群岛触礁，船上共有24人，其中中国籍船员16人、印尼籍船员8人。

　　经过60个小时左右的多方救援，该船所有船员已全部安全转移至马绍尔官方救援公务艇，并将于6日17时左右转移至上海开创远洋有限公司位于马绍尔群岛的子公司安置。

　　这场救援牵动着很多人的心。接报后，省委、省政府领导对救援工作十分重视，分别作出批示。

　　“欧亚冷6”船2018年12月21日从舟山出发，前往东南太平洋接运公司捕捞船只的渔获。

　　触礁后，该船立即和所属公司以及中国远洋渔业协会联系。所幸，没有船员受伤，触礁区域水位很浅，倾覆风险较小，船只受损情况并不严重，各个系统还能照常运转。

　　省农业农村厅渔业应急救助指挥中心于1月3日18时10分接宁波市海洋与渔业局报告后，立即启动应急救助方案并将情况上报。同时，每隔1小时与事故船联系1次，了解情况，安抚船员情绪。

　　此时距离运输船离港已经过去12天，运输船已经驶出舟山2859海里，相当于5000多公里，靠本省或本国的力量，救援难度很大。

　　当晚，宁波市海洋与渔业局联系中国海上搜救中心向美国驻夏威夷海岸警卫队请求援助；中国远洋渔业协会则联系了最近的一艘远洋船“深联成737”船前往事发海域；我国海上搜救中心安排1艘中国海运船只，马绍尔方也安排3艘商船前往救助。

　　1月4日5时，“深联成737”船经多次调整已距离“欧亚冷6”船西南方向约两海里处，因珊瑚礁浅滩无法靠近。

　　7时，根据现场实际情况，“欧亚冷6”船全体24名船员弃船，着救生衣，由大副带班一组先行探路，携带救生筏下船。但尝试了两次，救生筏均被礁石割破，这一方案只能暂缓。

　　两海里虽然很短，此时却成了无法逾越的距离。全体船员只好返回“欧亚冷6”船。

　　令人欣慰的是，国际救援正在赶来。

　　17时，渔业应急救助指挥中心接到象山方面电话，通过宁波欧亚远洋渔业有限公司得知，马绍尔官方救援船已于北京时间1月4日凌晨2时出发驶向事发海域，距离事发海域仅剩100海里左右，预计5日凌晨便能抵达。

　　然而情况再生变化。4日晚，渔业应急救助指挥中心接到驻外使馆明电得知，由于事发海域风浪较大，出于安全考虑，马绍尔官方救援船计划从环礁另一侧进入环礁内部的洪湖，预计要7日才能开展救援。

　　（下转第三版）

　　（上接第一版）

　　“那还得等3天，家属们可等不了这么久。”省农业农村厅负责人当机立断，于5日零时17分向国家农业农村部渔业渔政值班室发出传真，要求部局协调，请中国远洋渔业协会协调海上生产的渔船，增派力量，尽一切可能赶赴出事海域，协同“深联成737”船共同开展对“欧亚冷6”船的救助，确保遇险船员的生命安全。

　　5日凌晨，马绍尔官方救援船如约抵达事发海域附近。此时天公作美，救援再度迎来转机。

　　5日北京时间7时，当地时间4时，事发海域风浪变小。“欧亚冷6”船当即决定全员弃船涉水靠近马绍尔官方救援船携带的小艇，分三批登上了救援船，再由该船送至“深联成737”船。

　　经过1个半小时的努力，“欧亚冷6”船全员获救。