临近春运“一票难求”，不少人返乡选择新兴出行方式——“拼车”。近年来，长途拼车网站、各式网约车软件的兴起，既方便了乘客又让车主有所收获。可这原本看起来双赢的事，却让省人大代表、开化县交通实业有限公司客运中心南站职工许婷忧心忡忡：“长途拼车背后隐藏着很大的风险。”

　　“开长途400公里以上，必须配备2名专业驾驶员；连续开车4小时必须停车休息，凌晨2时到5时不能上路；车辆需要按时保养确保安全……”许婷代表在交通行业一线工作近30年，对长途客车运行细则熟记于心。她搜集到的一组数据显示，去年春运期间，某顺风车平台共运送超过800万名乘客跨城出行，平均出行距离为135公里，最远出行距离是从海南省东方市到黑龙江省哈尔滨市，总里程高达4169公里。“乘客及拼车平台都无法对陌生车主的技术水准做出专业判断，车辆长途运行过程中是否有疲劳驾驶的状况也不得而知。”

　　长途拼车无序发展对于客运行业的影响，许婷代表更是感触颇深。“这几年全省客运班车停驶严重，公路班车客流流失，高峰期车站调配车辆不够的状况时有发生。”她认为，若不规范长途拼车管理，将会严重影响老百姓出行。

　　许婷代表带来了一份完善长途拼车规范的建议。她认为，目前拼车车辆保险信息、行驶过程中司机及车辆跟进状况依旧属于监管空白地带。“建议有关部门对网络拼车源进行严格审查，净化、规范拼车市场，尽快出台相关法规，规范拼车运作，加强跟踪监管。”