广东的冬天自带节奏。在最冷的月份里，广州街头依然可见木棉盛开，给人一种春天般的错觉。

　　“如果你沐浴过加州硅谷的阳光，那么你也会爱上在这里创业。”从斯坦福毕业，如今选择在广州天河区创业的李先生，很喜欢这个“入冬失败”的城市。

　　1600家互联网企业在天河区聚集，这里的IT从业人员数量仅次于北京中关村。这个冬天，一条科创走廊让天河区的创业者们沸腾了：走廊规划提出要造一条具有国际竞争力的创新经济产业带。“目标非常明确，打造中国硅谷。”李先生说。

　　这条科创走廊长约180公里，连接广深莞三城。将创新要素集聚产生“1+1+1>3”的效应。广深走廊要求解的一道命题是：创新之火，如何燎原。

看广东如何打造“中国硅谷之路”

创新之风尽吹南粤走廊

本报记者 陈文文

　　超级创新带

　　大湾区核心引擎

　　未来将撑起粤港澳大湾区主干道的广深科创走廊，将成为大湾区的核心引擎。

　　这并不陌生。世界知名的大湾区，皆有一条超级创新带。国际上比较成熟的纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区中的“超级创新带”，分别是纽约湾的128公路，旧金山湾的101高速公路，还有东京湾的东海道新干线。由一条路，再成功转为世界知名的科创走廊。

　　事实上廊带的创新要素分布早有雏形。沿着广深科创走廊，广州、东莞、深圳等地创新园区如莲藕般节节相连，形成研发、制造于一体的产品通路。人才、资本、技术在这里迅速跨界融合，加速打造出一条创新生态链。

　　1997年通车的广深高速公路，连接着广州、深圳两座一线城市，中间串起“世界工厂”东莞。其沿线还分布着珠三角最为集中的科创资源，比如中山大学、华南理工大学、中科院电子研究所、华为、中兴等。这条中国最繁忙的高速公路被期待成为中国版的“128公路”，依托于这条黄金通道，连接出一条创新资源的快速走廊。

　　但走廊规划内不止这一条高速公路。城市轨道和未来的地铁也将把广州、东莞、深圳三座城市紧紧相连。目前，城轨让广州到深圳只需半小时至1小时。东莞近日宣布，未来有7条地铁连接广州和深圳。

　　“走廊更多地考虑城市之间互联互通，它具象是用路来表现，如高铁、高速，但实际上已经超出了路的这个概念。”中山大学教授林江说。

　　当走廊聚合叠加了多种元素，一条创新经济产业带就此产生。这条沿着广深轴线，高度发达的创新经济带，将辐射带动广东全省的创新发展。在广东省委的一次会议上，明确指出广州、深圳、东莞规划范围内的所有产业、项目都要围绕创新进行布局，把重点创新战略平台和创新节点一个一个建设起来。珠三角其他市要打造高水平创新平台，争取加入广深科技创新走廊建设。

　　“在知识经济时代，科创走廊正成为科技创新要素即产业集聚的新空间组织方式。”广东省科技厅一位负责人说，未来书写粤港澳湾区科创传奇的必将是这条走廊。

　　超级产业链

　　实现创新同城化

　　从广州天河，途经东莞松山湖到深圳南山，约100多公里。从谷歌最新夜景图看，是珠三角灯火最为璀璨的区域。一束束璀璨的灯光，不仅仅是万家灯火，背后也是支撑中国创新脊梁的高新技术企业。

　　在广东，我们听到这样一句话：天河互联网大牛多，松山湖遍地隐形冠军，南山多是独角兽。

　　广深科创走廊规划的主要参与人员刘沛告诉记者，这条走廊的一大目的就是快速实现“同城化”。“我们规划快速交通通道，希望可以有这样一个场景：早上在深圳有了创意之后，中午就能到东莞实现产品初试，晚上又可以跑到广州和一些科研机构或者高校教授聊聊。”在1天之内解决一个产品“从无到有”的过程，依赖的不仅是产业化基础，还有快速的交通。

　　随着广州、深圳、东莞三城的同城效应显现，城市间的融合成本也越来越低。人才、技术、资金等创新要素的“高速流动”、产生更多的化学反应，是尤为值得期待的事情。

　　广深科创走廊规划的编制团队希望政府在其中可以起到“催化剂”的作用。“科技创新活动虽说是市场行为，但政府也要创新治理手段。”为此，编制规划之前，广深科创走廊规划编制组特地来杭州取经。

　　对科创走廊这四个字的直观认识，刘沛是从杭州开始的。在杭州，他看了城西科创大走廊，随后到上海，去看了G60沪嘉杭科创走廊。尤其是后者，作为国内较早的跨区域科创走廊，和广深科创走廊有相似之处。

　　“这一趟，我们学习了经验，认识到科创走廊集聚创新要素的重要作用，也回头看到了广深科创走廊的优势。”刘沛说，他们想从长三角的这些走廊中得到答案：就是政府如何发挥自身的作用，让创新资源要素之间能够充分对接。打个比方，硅谷遍地都是创业公司，这和斯坦福大学有着非常重要的关系，斯坦福大学旁边就有一条天使投资街，加速创意的落地。

　　在编制规划前，刘沛他们面向珠三角315家高新技术企业做过一次大规模调查，调查发现大企业最需科技成果转化与技术培训，小企业最需合作研发和金融支持。广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明告诉记者，广深科技创新走廊重要的不是“廊”，而是里面的创新平台。通过政策促进创新资源和要素在这些平台聚集，有了点，线才会形成。当然点与点之间要有关联互动，这才会有科创走廊。统一打造广深科技创新走廊的一个好处是，有利于招商引资时的对外宣传，就像硅谷的提法一样，不用费劲大家都懂。

　　走廊没有边界。就像你在地图上找硅谷，没人能明确告诉你硅谷的界限在哪儿。“只是一个大致的范围。硅谷之前也不叫硅谷，后来才被人命名。”刘沛说。

　　超级集聚池

　　三城联手故事多

　　走廊最令人期待的是广州、深圳和东莞的三城联手。

　　广州和深圳联手，是两大超级城市的创新连接，甚至有可能成为粤港澳大湾区里一道坚挺的创新脊梁。扎实的制造业基础和良好的科研成果转化能力，被认为是东莞此番参与广深科创走廊建设的最大优势。林江认为，与广州、深圳的中心城市地位、龙头带动作用不同，东莞的功能和优势在于它是创新科研成果的“实验地”。“和美国的硅谷相比，广深科技创新走廊的最大优势就是有东莞这个成果转化基地，可以使创业者从设想到产品的速度比硅谷快上5至10倍，而成本只是其五分之一，甚至更少。”林江说。

　　“深圳的很多产品都在东莞生产，一般而言，产品的创意和设计在深圳，但能不能生产出这个产品，以及能否达到客户的预期，是看东莞的。”在东莞的思谷智能技术有限公司总经理王瑜辉说。

　　一家东莞企业负责人告诉记者，他们的烦恼或许可以通过这条走廊解决。目前全球规模最大的PSS(图形化蓝宝石衬底)制造商——东莞市中图半导体科技有限公司，最缺的是技术人才。

　　“一些三十多年的老设备,在全国都找不到20个非常强的能维修的设备工程师。”中图公司的总经理助理刘凤仪说。一般这些人才集中在深圳，招人难度很大。2015年，中图就招了一位深圳的工程师，但是对方来了一段时间就走了。

　　“很多人才选择一个地方工作,不仅看待遇,还要看整个城市的氛围和发展空间。”在刘凤仪看来,走廊的建设,把东莞的城市水平提升到了跟广深一样的高层次。

　　三城各有所长。广州的优势在“学”和“研”，拥有广东省最集中的科研资源和创新人才，过去5年广州国际技术合作平台从8个增至39个。深圳则是市场化程度高，对人才富有吸引力，其创新更多是以企业为主体、市场为导向。

　　节奏快人一拍的腾讯、华为、中兴，虽然总部都在深圳，但它们在广深科技创新走廊的重要节点上，已开始了自发的布局。

　　9月12日，已在深圳龙岗、东莞松山湖布局的华为，与广州白云区政府签署合作协议，将共同建设云计算中心、云产业运营中心及创新展示中心，以及云产业发展平台，打造千亿级新一代信息产业集群。同为深圳企业的中兴通讯，也入驻了广州天河智慧城。腾讯与广州签署了战略合作框架协议，共同推进广州新型智慧城市建设。

　　广深莞三地在“广深科技创新走廊”的带动下，无论是官方还是企业，创新资源正加速流动和合作。