本报讯 （记者 金燕翔） 近日，嵊州市北漳镇彦坑村村委会门口，70岁的陈冬娟迈步跨上一辆九座的城乡小公交，准备到20公里外的镇上买治糖尿病的药。“真是要感谢党和政府。没通公交前，我每次去配药，光包车费就要200元。”陈冬娟说。

　　为解决城乡公交发展不充分不平衡问题，绍兴市在提前完成建制村“村村通客车”的基础上，出台《绍兴市“村村通公交”三年行动计划（2017－2019年）》，目标在2019年将“村村通公交”站点距离从2公里缩短至建制村村委会所在地（或文化活动中心）500米以内，切实增强人民群众获得感。

　　绍兴水网密布，山区较多，为高效高质推行“村村通公交”，绍兴制定了“政府主导、行业指导、乡镇配合”的三轮驱动模式。2017年初，绍兴市将“村村通公交”工作纳入地方政府年度工作目标责任书。作为行业指导部门，绍兴市交通运输局积极前往各地踏勘，在协助镇街制订“一村一策”通车方案的同时，出台《绍兴市公共汽车客运服务规划》《绍兴市区公交候车厅规划》，用规范化的建设标准保证工程质量。

　　截至目前，绍兴1049个未达标行政村已完成提升改造524个，累计有1673个行政村达到公交通村距离500米内的要求。今年11月25日，绍兴最后一个尚未完成公交一体化改造的县（市、区）嵊州市，也通过政府购买公共交通服务的方式，对全市65条线路、230辆农村客运车辆进行了公交化改造工作。

　　“不久的将来，绍兴农村居民将享受到城市化的公交服务。”绍兴市交通运输局相关负责人表示，绍兴农村公交服务标准正逐步向城市公交看齐，在实行低票价和惠民政策的同时，推广使用公交“一卡通”和移动支付，让村民享受便捷支付。