“兰山摇动秀山舞，小白桃花半吞吐。”这是苏东坡笔下的岱山风景。造桥工程师孙豪杰就出生在岱山。资源丰富、风光旖旎的岱山有404个大小岛屿。

　　因为海岛交通不便，前些年大学毕业后，孙豪杰选择在杭州工作，不久，他返回家乡，来到岱山县疏港公路工程建设管理办公室，担任工程部部长，因为他看到岱山至舟山本岛的疏港公路桥开始造起来了。

　　疏港公路第一座大桥——江南大桥建成，接下去的两个小岛，用堤坝连起来，然后造第二座桥——官山大桥。孙豪杰是该桥建设方管理人员。

　　官山大桥长926米，是全国首座隧道锚跨海大桥，2012年1月打桩，2014年6月12日，大桥顺利合龙。

　　从规划图上看，岱山连接舟山本岛乃至大陆的桥还不止这几座，宁波舟山港主通道于2017年1月初开工，从宁波过舟山本岛直通岱山，与之相连的鱼山大桥也初具雏形，工程全长约8.8公里，计划总投资约21.72亿元。定于2018年年底完工。

　　“作为沪舟通道的起步，这条主通道其实也是岱山县‘一纵四横’对外陆路通道的主要建设项目。”岱山县交通局局长叶军介绍。

　　“以前岱山人很少买车，开出去不方便，纯粹在岱山岛兜风也没必要，现在买车的人越来越多。”叶军说，因为一旦大桥与大陆连通，岱山就融入了1.5小时沪舟甬快速交通带，与舟山本岛是同城一体化概念，全面融入长三角都市圈，接轨“一带一路”国家战略。

　　目前，尽管大桥还未完全架通，但大桥效应对于岱山乃至舟山北部区域的带动显而易见，岱山鱼山岛投资上千亿的绿色石化项目正在推进；今年1至8月，到岱山的旅游人次同比增长20%以上，岱山实际引入市外资金同比增长137%。