中国航空工业发展里程碑事件，5月11日上午，波音737完工和交付中心项目在舟山群岛新区宣布开工。这是我国航空界继C919国产大飞机试飞成功之后的又一重大事件。

　　这是浙江融入全球价值链的重要机遇，更表明中国的投资环境升级，外商投资便利化程度越来越高。

　　“舟山造”波音飞机

　　强势来袭

　　波音项目是中美两国加强高新技术领域合作的一大突破。2016年10月28日，浙江省、美国波音公司、中国商飞公司在杭州签署战略合作框架协议，宣布波音737完工和交付中心落户舟山。

　　发布会之后，舟山举全市之力推进波音项目，成立舟山航空产业园建设领导小组，组建舟山航空产业园管委会（筹），成立舟山航空发展投资有限公司，通过了项目审批，圆满完成商务谈判，提前实施了前期配套工程，为项目开工做好充分准备。

　　波音项目有两个主要组成部分，一是波音公司与中国商飞合资的波音737飞机完工中心，另一个是波音公司独资的737飞机交付中心。据计划，合资公司将开展737　MAX系列飞机内饰安装、涂装及飞机维修和维护工作，实现完全产能时一年交付100架飞机。

　　以波音项目落地为契机，舟山正全面布局航空产业发展，促进浙江产业结构转型升级，助推浙江航空工业集群发展。舟山航空产业园在浙江自贸试验区范围内以“一园两区”的方式协同布局。

　　此前，省政府已批复同意设立舟山航空产业园。依托波音项目，浙江将集聚一批为波音配套的航空装备及零部件制造企业，创新发展航空金融等服务业，力争将舟山打造成全国领先的航空高端研发制造基地。

　　根据舟山航空产业园规划，计划到2025年，全面形成航空产业链，年产值规模达700亿元以上，产业链带动效益千亿元以上。

　　大飞机项目对经济的拉动力几何？天津是一个例子。空客落户后，天津空港经济区已引进60多家航空项目，航空产业飞速发展，已成为天津支柱产业。“大飞机”也成为天津一张亮丽的名片。

　　舟山的明天值得期待。“波音737完工和交付中心必将吸引大量航空企业进驻，有利于当地航空产业链的形成。”　浙江省发展规划研究院综合处处长潘毅刚表示，航空产业很有可能成为舟山乃至浙江经济的一个新增长极。

　　浙江制造

　　转型升级的“路标”

　　航空制造被誉为“工业之花”，位于制造业顶端。由于航空产品零部件的形状结构复杂、材料多种多样、加工精度要求严格，航空制造一直是先进技术高度密集的行业之一。而当下的浙江制造，仍在漫漫转型路上——低小散现象依然突出，竞争优势逐渐退化，技术含量亟待提升。

　　“这是浙江制造转型升级的路标！”波音落地，让西子联合控股董事长王水福受到巨大鼓舞。“航空制造作为最顶尖的制造业，能重塑一个企业，指引你转型升级。现在波音来了，就在家门口，这是千载难逢的机遇！30年后，舟山乃至浙江的产业结构、人才结构层次都会有很大的提升。”

　　为什么是“路标”？王水福说，航空制造是高端制造业的代表，是“工业之花”，如果一家企业能够进入航空制造的供应链，也就完全具备做世界级企业的能力！

　　转型升级往哪里去？对许多企业来说，这是一道随时变化的多选题。而在王水福看来，对于传统的制造业企业而言，这个方向再明确不过——就是做高端制造。“一架C919大飞机上有上千种原材料，国产原材料少之又少，可想而知我们的机会在哪里？”

　　在省工业与信息化研究院院长兰建平看来，波音737完工和交付中心还应当是一个标杆，“所有想做高端制造的企业，都应该用航空制造的理念去干制造业”。

　　王水福希望浙江企业家都能有这样一个共识：如果浙江的企业在这一轮的整合和拓展中成功进入波音的产业配套体系，这将对未来几十年浙江制造产生极为深远的积极影响。