7月25日，烈日当头。刚刚完成38条路的最后一条——丰潭路提升改造的陈建，又开始“扫街”了。天目山路、曙光路、省府路、黄龙路……冒着约40℃的高温，她时而蹲在路边，测量人行道板的缝隙；时而钻进路中间的隔离带，查看植物生长状况；甚至连路边的果壳箱都不放过，围着它敲敲打打许久。

　　戴着黑框眼镜，身形瘦削，话不多。如果第一次见到陈建，很难与她“峰会铁娘子”的外号联系起来。可就是这样一位女子，一肩担起了西湖区38条道路的提升改造重担。

　　算起来吓一跳——这38条道路，总长度为18万米，相当于跑4个马拉松。从2015年7月接到任务以来，一年时间，陈建和她的同事们，铺设了超过110万平方米的沥青、4万多平方米的人行道板、3.5万个路牙子和4100多个窖井盖。

　　“不光工程量大，要求也非常高。”陈建告诉记者，一般道路人行道板的缝隙标准为小于等于5毫米，西湖区的要求是2毫米以下；沥青路面铺设，西湖区采用了降噪性能更好、使用寿命更长的SMA沥青材料，但这种材料必须在温度达到170℃左右才能铺设，且需一次性铺设完成。否则，整段路面的沥青都得铲平重铺……

　　标准提高了，对于质量的监管就得严。陈建给自己定下规矩：每周必须将全部38条道路巡视一遍。记者粗略计算了一下，陈建每天需要巡视的距离就达到了2.5万米。一条路，别人走一遍就“过”了，她要走三遍；检查人行道板是否呈直角，一般人量一个角，她却把四个角全量一遍。

　　陈建的同事、西湖区峰会办工作人员陈勇告诉记者，他印象最深的一件事是今年3月底，发生在求是路上的一幕——当天陈建在巡查时，发现一段正在铺设的人行道板，缝隙比规定大了约0.5毫米。她马上要求工人停工，重新铺设。可工人觉得，自己已经铺得很标准了，不肯停下来。看到自己怎么劝都没用，陈建的火气“噌”地上来了，她猫下腰，将铺设不合格人行道板整个翻了过来！翻了一块，又翻了第二块……这一幕，把一旁的所有人都惊呆了，直到工人答应重新铺设人行道板。

　　“要知道，每块人行道板，至少有30公斤重！那天回去的时候，大家都对她竖大拇指，叫她‘铁娘子’。”陈勇说。

　　而在解决问题的时候，陈建成了创新者。她和同事一起，引入了“十字架定位工艺”等大量新方法：每块人行道板的缝隙上，插入了2毫米的塑料十字定位架。这种做法，最大程度保证了人行道板的平整和缝隙的均匀；为了保证每个工程的进度，陈建还建立了“每日五点例会制”，每天下午5时召集各条道路工程负责人开会，及时汇总信息，灵活调整策略，确保完成任务。

　　（记者　赵路　通讯员　夏琳）