本报讯　（县委报道组　刘斌　朱映归　记者　许雅文） 近年来，缙云县城大了几圈。人流和车流在拥有烧饼铺、茶摊的老城，和拥有商城、新住宅的新城之间活跃穿梭，于是新、老城的交汇口成了交通顽疾。朝晖路便曾是那条影响通行的“断头路”，如今停滞10年的这条“断头路”终于被打通。

　　家住朝晖路10多年的卢乐乐，眉头舒展开了，她再也不愿意过“有路不通”的揪心日子：“现在从我家去县医院最多5分钟，朝晖路没通时要绕路一大圈。”

　　若干年前，由于政策处理难度大、拆迁谈不拢等原因，朝晖路南延伸段成了一条“断头路”。作为缙云老城与新城间最后一段梗阻，县委、县政府将它列入缙云县2014年首推的“民生清单”之一，并向全县人民公布。在工作组一次次敲门、亲友一次次劝说、全县人民的期盼中，终于在2014年12月，啃下拆迁这块“硬骨头”，停滞10年的朝晖路工程重新上马。

　　朝晖路通了，往返新、老城区工作的李向洋，心也跟着明亮起来。朝晖路的打通，让李向洋对未来的交通改造充满了期许。为进一步缓解新老城区拥堵，缙云在老城铁桥头放置了3幅即将开工的南塘桥（暂定名）方案设计图，向市民展示并接受市民投票。李向洋路过老城铁桥头时，总会听到往来居民你一言、我一语谈论哪幅设计图是他们的心头所好。

　　多年来，缙云县在实施城市扩容提质战略中，坚持路网建设先行，大力拓宽路网，拉开城市发展框架。但由于征地拆迁、资金等原因，各处存在着多条“断头路”“卡脖路”，不仅让城市交通变得拥堵，更“堵”了百姓的心。

　　如何激活这些“末梢神经”，变成通途大道？缙云县委、县政府高度重视，并以“民生工作听民意”为导向，按照“规划一批、前期一批、开工一批、在建一批、建成一批”的原则，落实工作责任。

　　百姓的获得感也一步步提上来。矗立了19年的330国道收费站被拆除，百姓走330国道不仅免费，并且整修后的330国道将对接高铁运输，给市民出行带来更多方便；船埠头桥是县城去往西南6个乡镇的必经之路，原先只能允许两辆车勉强通过，如今也被改造拓宽……

　　据缙云县交通部门统计，2013年以来，缙云共打通“断头路”“断头桥”4条，畅通“卡脖路”11条，对全县30余条公路进行大中修、整治提升及绿化美化，总长170多公里。这批交通设施的改善，让城市变得更有品位和温度，让路网功能变得更加健全。

　　接下来，缙云将加快补齐交通基础建设短板，完善现代综合交通网络体系，构建开放立体的区域性对外交通体系，全面融入全省1小时经济圈。