本报金华11月11日电 （记者 徐贤飞 见习记者 郎擎宇） 日本“久保田”今年刚推出四缸十六气门柴油发动机，金华莱恩农业装备有限公司自主研发的国内首台四缸十六气门柴油发动机，也不约而同地闪亮登场。本月刚正式上市，就立刻受到市场追捧。

　　“同款产品，性能相差不大，但价格却便宜许多，当然受欢迎。”今天，“莱恩”董事长杨仲雄接受采访时说。站在生产线边上，指着眼前的四缸十六气门柴油发动机，杨仲雄笑容满面。他说，这款发动机结束了农业装备中单缸低效发动机独霸中国60年的历史，有利于提升我国整个农业装备的制造水平。

　　刚刚发布的“十三五”规划建议，把农机装备列入“十大重点”产业。而农机装备最核心的技术，就是令很多人望而生畏的发动机。“莱恩”的前身，是浙江永柴动力机械公司，自1994年创办，致力于农机发动机已有21年。

　　“我们曾经也动摇过，在汽车发动机市场最火的时候，做过汽车发动机。但这些年，我们慢慢回到主业。”杨仲雄说，我国农业装备的市场是一块大蛋糕，因为国产与进口产品的技术差距，每年都有大块份额拱手让人。随着我国农业现代化的推进，这块蛋糕只会增、不会减。而要想抢到这块蛋糕，关键要在科研上赶超。

　　“莱恩”稳住心神，在2009年上马了四缸十六气门的研发项目。几年来，先后投资5亿多元埋头苦干。“莱恩”常务副总经理、高级工程师殷德喜说，发动机不像普通产品，研发过程需要涉及动力、热能、机械加工等多个系统，专业性极强，失败概率高。为了找到气道的最佳组合，他们漂洋过海请英国知名设计公司参与设计；为了弱化共振现象，他们进行了四套强化对比论证；为了解决一系列技术难题，全球10多个博士参与技术攻关。直到去年，这款发动机才顺利点火，今年调试完善后才正式上市。

　　据介绍，“莱恩”研发的四缸十六气门发动机，是我国自主研发的首台四缸十六气门农机发动机。与国产同功率柴油发动机相比，这款发动机重量最轻、体积最小、振感最弱、马力最大，它使油耗达到最佳的经济状态，具有油耗降低12.5%、功率提升25%的经济和动力优势，而且排放达到非道路用柴油机国Ⅳ标准。由于功率覆盖110至150马力，它能够适应不同喂入量的收割机，为中型水泵机组、游艇、工程机械提供强劲动力。

　　在10月底的2015中国国际农业机械展览会上，“莱恩”的四缸十六气门发动机一亮相，就得到了市场的追捧。而且由这款发动机装备入莱恩农业装备的水稻收割机，已通过了国家8.1公斤喂入量的鉴定，明年春季还将通过小麦大喂入量的鉴定，并投入批量生产。预计明年年产5000台规模，后年达到2至3万台。

　　杨仲雄说，我国农机一直以来与日本农机有着较远的差距。这回，“莱恩”实现了弯道超车，终于与日本“久保田”前后脚推出四缸十六气门发动机，赶上了日本水平。