本报记者 周静

　　在人们印象中，“双十一”都是“剁手族”买买日用品家用电器等“小玩意”的，今年汽车这个大宗商品“来势汹汹”地冲入促销“战团”。

　　奇瑞新瑞虎5售价5.234万元；福特野马2015款2.3T售价16.4万元……从11月1日起汽车之家就推出了每天一款半价车秒杀；易车网有海马福美来、S7等车型1元秒杀的活动；天猫联合阿里汽车及入驻的汽车厂家80余款车型加入促销行列，如凯迪拉克ATS-L25T 2014款舒适型，付款前100名可以半价购车。

　　记者打开这些汽车电商平台的网页，“一元秒杀”、“3.3折秒杀”、“5折秒杀”、“直降万元，并送千元油卡”、“线上支付499元抵扣车款，还送礼包，支付成功送油卡”等活动比比皆是、层出不穷，还有一些平行进口车行甚至亮出了“直降101.8万元”的“狠招”。一圈逛下来，像是看场“网上车展”，营销展示的意义似乎大于卖车。

　　汽车电商这么“拼”，消费者有什么反应？杭州车友小朱的说法表达了很多观望者的心态：“最近我正打算换车，每次看到这些汽车价格狂降的电商类广告，还是很心动的。但是，我看个别车型线上价格高于线下，也不能盲目迷信网购。那些秒杀车价低得离谱，又觉得‘天上不会掉馅饼’，会怕厂商以‘网络版’名义偷工减料。况且买汽车总得精挑细选吧，看看网页就下单，总觉得有点不放心。”

　　经过这几年的发展，众多汽车电商平台“声势”已具，但“胜券”尚未在握。估计也是看到了自身的“软肋”，他们从单纯的线上与线下的联盟转向线上到线下的融合。注重利用线下资源，成为汽车电商布局今年“双十一”的重点。

　　阿里汽车工作人员介绍，在“双十一”下单付款的消费者需通过手机客户端的引导，到最近的4S店试车取车。在此之前，阿里汽车与和谐汽车抢先签署了战略合作协议，双方将在两年内合作建设300个车码头网点。

　　易车董事长兼CEO李斌曾对媒体表示：“做好汽车电商一定要回归服务的本质，完全站在用户的角度，以用户需求为核心。” 易车在保持线上优势的同时，在线下建立呼叫中心、签约车顾问、并积极介入上门试乘试驾等，同时又通过资本手段完成与腾讯、京东等互联网巨头平台的战略整合，以及对平行进口车销售、售后服务、供应链金融等业务的深度拓展。

　　业内人士称，在经历了此前单纯价格战的“烧钱阶段”后，与主机厂和经销商的共同关系维护和合作正在成为各大汽车网络电商平台的发力点。未来汽车电商还将使出哪些招数，将“声势”真正转化为 “胜势”？且让我们拭目以待吧。