本报讯 （通讯员 许文峰 沈滨 记者 张帆） 新的金温铁路怎么样？日前记者随正在参加联调联试的上海铁路局杭州电务段丽水高铁信号工区工长叶俊上路一探究竟。

　　34岁的叶俊来到丽水站已经60多天了，他和11名工友承担着工区管辖范围内26公里的区间设备、42组道岔、59架信号机等繁重的联调联试任务。

　　叶俊说，他们正在调试的金温铁路扩能改造工程已改称金温铁路，而原有的金温铁路则改称金温货线。和原先行车时速几十公里的金温货线比，新金温铁路的设计时速达200公里，虽然不是高铁，但列控系统、部分道岔、信号机、轨道采用了高铁、客运专线的设备，连上面跑的车今后也是以动车组为主。日前，首趟动车组试验列车已开上金温铁路试跑。

　　据介绍，全长188公里的金温铁路从山青水秀的丽水城中穿越而过，与甬温、杭甬、沪昆等线共同构筑起浙江省中东部环状高速通道，将大大拉近沿线城市时空距离，通车后杭州到温州只要2小时左右，比现在走甬温线快1个多小时，比原有的金温货线快四五个小时以上。

　　叶俊笑称，从他们工区11名工友的学历，就可以反映金温铁路的技术含量。他们这个铁路最基层的班组12个信号工中，有1个硕士、2个本科、8个大专、1个中专，他这个中专毕业自考的大专生，现在也带上了硕士徒弟。

　　在丽水站一角的信号楼机房里，指示灯闪烁。叶俊说，这是他们管辖线路运转的中枢，指挥着沿线信号机的闪亮、道岔的开合。里面有成百上千组控制器、继电器。因为丽水站的站房尚在建设中，他们自己办公只能挤在旁边借用的值班室里。但机房的信号控制设备是铁路安全的核心，必须24小时恒温、恒湿，已用上了先进的控温、控湿的空调系统。

　　叶俊厚厚的《缺点记录本》里密密麻麻记满了各种调试数据，有的打了勾，有的打了问号，有的划了圈。叶俊解释道：“我们的施工理念是‘一次就成优，开通既精品’，实现这个目标需要精细管理，严把施工质量关。即使是很小的工程质量缺点，也要把它记录下来加以整治。这既有利于开通后接管单位维修管理，也是对铁路安全负责。”

　　新安装的道岔，在使用磨合过程中，不可避免会出现一些“小插曲”，一些工友处理不了的疑难杂症， 叶俊只要到现场测一测、敲一敲、听一听，准能找到问题所在，并且手到病除。

　　“二动加个插片，速度要快，两颗螺栓上的螺帽先松一下，王涛注意看缺口……”在丽水站7号道岔前，叶俊快速脱下外衣，带着三名同事甩开膀子干了起来，十分钟后，前面调试中发现的缺陷消除。

　　下午4时01分，在淅沥的秋雨中，动车组试验列车风驰电骋顺利通过丽水站。