记者 刘乐平 通讯员 沈志坚

　　杭州新华坊“7·30”电梯事故距今整整3个月了，问题电梯已于近期维修后重新启用，但关于电梯安全的追问却远远没有停止。根据事故发生后调查小组的事故技术鉴定报告，对电梯维保不到位是事故发生的主要原因。事实上，今年以来，全国许多城市发生了多起电梯安全事故，大多数问题也是出在维保上。

　　近期，省质监局组织专家对我省辖区内99家重点关注单位维保的198台电梯进行了“体检”，检查结果显示：电梯曳引钢丝绳张力差超标、维保记录不全、维保急修人员操作技能不熟练这几项问题较为普遍。

　　抽查结果不乐观

　　这是一场现场突击抽查。

　　由浙江省特种设备安全与节能协会组织的专家，分赴全省11个市，到小区，进商场。抽查的对象为电梯安全监管大会战自查自纠不到位、上年度分类监管被划分为D类、所维保电梯故障率较高或安全投诉较多的单位，近年因违法行为被查处或维保电梯发生事故的99家电梯维保单位的198台电梯（其中自动扶梯22台）。其中，使用年限长、运行强度大、配置水平低、管理薄弱的住宅电梯及人员密集场所的电梯和自动扶梯为抽查重点。

　　这次抽查，专家组重点查验了电梯安全监管大会战维保单位自查项目、维保质量管理、应急救援及急修能力和重要维保项目执行情况。根据每家电梯维保单位两台电梯的平均得分统计，全省有六成以上的单位得分超过了70分。

　　从抽查结果看，在99家被查企业中，80分及以上仅有15家，占15.2%；70分至80分47家，占47.5%；另有3家得分仍不到60分，分别是温州士凌电梯工程有限公司、温州安达电梯有限公司、杭州奥立达电梯有限公司，其中温州安达电梯有限公司两台电梯综合得分最低，且两台电梯得分均不合格，问题较多。

　　维保记录不规范

　　从抽查结果看，大多数电梯存在曳引钢丝绳张力差超标5%的问题，部分甚至严重超标，达到了30%。

　　专家表示，曳引轮和钢丝绳共同组成了一个完整的曳引传动系统，如果各根钢丝绳所受的载荷不均衡，那么曳引轮和钢丝绳的寿命肯定会受到很大影响，严重的话，甚至会影响到曳引传动系统的曳引能力和安全系数。因此，对曳引钢丝绳张力差的检验必须引起每个检验人员足够的重视。

　　另外，近半数电梯使用单位提供的维修保养记录不齐全、不规范，未对故障原因进行归纳分析，提出预防措施；有部分电梯维保单位不能在30分钟内赶到现场，维保急修人员操作技能不够熟练，无法排除或用较长的时间（超过20分钟）排除模拟的故障，有些电梯还存在个别楼层的厅门存在门锁啮合长度不符合要求、啮合型位不符合要求、电气联锁失效和强迫关门装置失效等问题，少数电梯存在限速器未校验、限速器——安全钳联动试验不符合要求或无效。这些问题的存在，都有可能加大电梯安全运行的风险。

　　平均得分最高的是日立电梯（中国）有限公司杭州工程有限公司，成绩为85.5分。哪怕是这样的“绩优生”，也存在问题。根据专家组的抽查记录，主要问题是维保记录不全；故障急修分析对策和预防措施栏未填写；梳齿板存在断齿现象。

　　温州安达电梯有限公司得分仅为53.5分，存在问题更多：缺少维保记录；缺少急修记录；应急救援时间不符合要求；维修人员业务能力差；机房、底坑卫生较差；底坑照明无效；导轨油杯缺油；钢丝绳张力超差；层门重锤防护罩松动无固定；轿厢警铃、应急照明、应急报警装置无效；维修人员现场未戴安全帽、未设置防护栏。

　　查疑补漏不放松

　　记者注意到，杭州通达电梯工程有限公司也出现在此次抽查名单中，得分为61.5分。存在的主要问题是维保记录不齐全；使用单位对维保单位工作不满意；急修记录无分析对策和预防措施；急修人员业务能力不强；曳引钢丝绳张力差超标；应急报警装置无效；底坑卫生未清理等。

　　根据9月初杭州市有关部门公布的“7·30”电梯事故处罚结果，维保单位杭州通达电梯工程有限公司负主要责任，“按程序注销通达公司维保资质”。质监部门的解释是，目前通达公司的维保资质的确还在注销过程中，在未出事故之前，通达公司负责保养的电梯有几千台，要在确保所有电梯全部转移完之后，才会彻底注销通达的保养资格。据悉，全部电梯的移交工作将于近期完成。

　　省质监局相关人士表示，下一步该局将结合本次抽查结果，对综合评分最差和存在单项严重问题的电梯维保单位，予以严肃通报批评。对于这次突击抽查中发现的问题，质监部门除了责令维保公司立即落实有效措施，彻底消除相关电梯事故隐患，还将及时跟踪督查整改结果；涉及违法违规的，将依法严肃查处。