互联网约租车行业又推新业务

　　顺风车搭上“共享之车”

　　记者　周静

　　继“专车”和“快车”之后，滴滴打车7月初在杭州推出了互助拼车业务“滴滴顺风车”。

　　据称，滴滴顺风车业务与滴滴快的已有的出租车、专车业务有明显的区分，出租车和专车是以营利为目的的商业服务，而滴滴顺风车则是互助型拼车平台。该业务由合乘的车主和乘客通过平台签订合乘协议，按照分摊出行费用的原则支付费用，滴滴不对车主和乘客收取任何费用，仅提供信息撮合匹配服务。

　　点点手机搭个车

　　“滴滴顺风车”使用起来究竟如何？本周二早晨，记者打开手机，设定了当天早上8点“自杭州市河东路至体育场路的”顺风车路线要求，系统跳出预估车费：10元，开始等待有顺路的车主接单。大约过了8分钟之后，系统提示，有本田车主昵称为“斌”的先生愿意让我顺路搭车。同时页面上显示出车主的头像、车型、车牌尾号，以及以往的搭车者给他的评价和标签。

　　到了8点整，记者准时坐上了“斌”的车。一路上，“斌”先生告诉我，自己是上周注册的顺风车车主，一般是在上下班途中带客，已经接了14单乘客。因为搭的都是顺路的乘客，有点举手之劳、何乐不为的意思。

　　据了解，在杭州一般像3公里内的短途业务，乘客的车费为10元，车主端的补贴大约是8元左右。超过三公里部分，每公里车费一元。滴滴方面规定，车主每天只能接4单顺路的顺风车业务，所以早晚高峰通勤的车辆做顺风车业务的比较多。

　　活动日订单破百万

　　正是出于针对上下班通勤需求这样的设计，滴滴近期打出宣传口号：连续两周（每个周一，分别是7月13日和20日）邀请顺风车业务已上线的338个城市乘客，免费乘坐顺风车参与来“消灭早晚高峰”。滴滴顺风车为该活动取名为“桔色星期一”。这也是自顺风车6月1日正式上线以来，在全国范围内开展的首次大规模营销活动。

　　可能由于乘客多车主少以及车主每天接单量的限制，13日搞活动那天，记者在微信朋友圈里发现不少人在反映活动太火爆，很难打到顺风车，或者出现乘客连发数单无人接单的情况。

　　7月14日，滴滴快的官方公布消息，旗下互助拼车业务滴滴顺风车在7月13日当天订单达182万，有136万人乘坐了顺风车，再次刷新了行业纪录。滴滴顺风车上线仅一个半月即完成了其半年的目标——日订单突破百万。

　　滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉表示：“此次活动效果再次超出预期，这充分说明了民众对于更环保、更经济、更有趣的拼车出行的认可。”

　　重在“共享”和“减排”

　　滴滴顺风车为何能在如此短的时间内取得爆发式增长？关键在于这是典型的闲散资源共享经济，产品利用了移动互联网技术和相应的大数据信息，让司机可以共享自己的座位，尤其适合上下班这样的高频、刚需场景，有助于缓解高峰期的交通出行问题。

　　滴滴顺风车还对“桔色星期一”的订单进行了数据分析：所有订单的总里程数超过2000万公里；如果按照两人各开一辆车变为两人共乘一辆车计算，相当于减少了450万千克的碳排放量，约等于90万颗树的生态补偿量。滴滴顺风车因为其合乘减排等公益属性受到了众多名人的力挺，在活动开始前获得了包括腾讯董事会主席马化腾、新东方创始人俞敏洪、著名天使投资人徐小平、著名歌手韩红、著名导演贾樟柯等人的广告支持，号召和鼓励大家采取顺风车这种环保的出行方式。

　　顺风车也因其“共享”等公益特性也得到了政策的支持。2014年，北京市交通委就出台了《关于北京市小客车合乘出行的意见》，明确鼓励市民采取合乘方式出行。交通部负责人也对小客车合乘方便公众出行、提高道路和车辆资源的利用和效率、缓解城市交通的拥堵、促进节能减排的积极意义加以肯定。

　　有识之士也指出，滴滴顺风车带动拼车行业开始进入实质的规模化增长阶段，在运营过程中也可能出现很多以往意料不到的新问题，未来可能需要更灵活的应对和更有效的监管。