只有从前车之鉴中吸取经验教训，才能最大限度避免同类事故频发的恶性循环

说到底，无非“靠谱”和“长记性”

　　杜 博

　　粤赣高速公路河源境内匝道桥梁坍塌，造成1人死亡4人受伤。耗资近50亿元、设计使用年限为100年的桥梁，竟然在投入使用不到10年就坍塌。业主单位总工程师一句“在当时情况下一定会引起坍塌桥梁”的解释引爆舆论，百年大桥十年垮，重量、质量和管理，它们仨，究竟是谁惹的祸？

　　事故技术专家调查组认为，4辆失事货车重量及运行状态对事故调查原因分析极其重要，须尽快查明失事车辆的准确重量及运行状态。第三方单位初步验算分析则表示，因车辆荷载严重超过桥梁设计荷载，导致桥梁垮塌。然而有司机认为，在运输繁忙的粤赣高速广东境内，出口匝道引桥上大货车紧密排列缓慢通行并不罕见，仅仅因为几辆货车超载就发生如此严重的事故，工程质量问题也理应纳入考量。

　　退一步讲，如果桥塌事故确因超载引起，那么表面上看是重量惹的祸，实际上祸首还是管理上的纰漏。道路桥梁都有明确的载重标准，确保车辆不超载荷、避免超载酿成事故，道路交通管理部门责无旁贷。而无论重量、质量还是管理出问题，都值得认真检视、诚恳反思。目的并不是秋后算账，而是在直面问题的基础上真正解决问题。

　　我们期待并尊重严谨的最终调查结论，在此不多作妄议。倒是联想起前不久某地居民楼“又又又塌了”等一系列事故，不禁感叹，诚然每一起事故都有其独特诱因，但又都存在着一定的共性，对有心的公共管理者来说，事前靠谱、事后长记性，把将做之事设计规划好，对已有之事查漏补缺，从一次次代价高昂的前车之鉴中吸取宝贵的经验教训，而不是简单地“过去的事就让它过去”，能最大限度避免同类事故频发的恶性循环，给公共安全增添一份保障。

　　哲学家乔治·桑塔亚那曾说：“那些拒绝从历史中学习的人注定要重复它的悲剧。”桥塌了、楼倒了、人员伤亡了，每一次教训不可谓不惨痛、反思不可谓不深刻，然而一再发生，透支的是公众的信心和安全感。期待一起起事故能沉淀成捍卫公共安全的责任与力量，可避免的事故不再“又又又”发生。

　　■我来打酱油

　　@郭润佳-青岛：超载就“一定会坍塌”的桥是怎么开通的？设计不需要考虑国情吗？一超载就塌的公路和大桥让人怎么用？赵州桥建成1400多年，经历十次水灾，八次战乱和多次地震，依然保存完好，而现在一座大桥居然只用了十年就塌，是因为古人更聪明还是更认真？另外，既然该桥超载就一定塌，那为何不限制超载车通行呢？

　　@fkmyou：百年大桥十年垮，已经让人难以置信；工程师的解释，则更让人瞪目结舌。出现坍塌，相关部门不去反思当初的设计、施工，也不去追问如今的管理、监督，反而用“超载”去为自己辩解、推卸自己的责任，如此做法，又怎么能解决问题？又如何杜绝类似事故的发生？

　　@人在你的江湖：任何桥梁都有一定的承载负荷，所以就必须在车辆通过之前，进行严格的监管。可惜，4辆超载大货车竟然“一路绿灯”开了上去，请问，相关部门去了哪儿？明知桥梁会坍塌，却没有提前做好“限行”，恐怕难逃失职之嫌，再多的解释都等同于掩饰，百姓是不买账的！